* 3400エンジンの状態: 使用済みのエンジンは、再建または新しいエンジンよりもかなり安くなります。 廃棄物のプルは最も安価なオプションになる可能性がありますが、最もリスクがあります。専門的に再構築されたエンジンが最も高価です。
* エンジンを超えて必要な部品: エンジンだけではありません。 これには次のものが含まれます。
* 送信: あなたの既存の伝送は機能しますか? おそらく変更がないわけではありません。 互換性のあるトランスミッションは、かなりのコストを追加します。
* ワイヤーハーネス: 3400の配線は、キャバリアのものとは異なる可能性があります。 カスタムハーネスまたは大幅な変更が必要になる場合があります。
* エンジンマウント: 3400エンジンは、カスタムマウントなしでCavalierのエンジンベイに直接収まることはないでしょう。
* 排気システム: 排気はおそらく変更または交換する必要があります。
* 冷却システム: ラジエーターとホースをアップグレードまたは調整する必要がある場合があります。
* コンピュータ/ECU: おそらく互換性のあるECUが必要であるか、既存のECUを再プログラムしてください。
* 人件費: これは多額の費用です。 あなたが非常に機械的に傾いていてツールを持っていない限り、あなたはメカニックを必要とし、それらのレートは場所と経験によって大きく異なります。 このスワップは複雑なプロジェクトです。
* 追加の予期せぬ問題: スワップ中に、追加の部品や労働が必要な他の問題を明らかにする場合があります。
大まかな推定:
すべての要因を考慮すると、中古のエンジンと専門職の労働を含む完全な3400スワップの *合理的な *推定値は、 $ 3,000から$ 8,000以上の範囲 。 下端は、非常に安価な使用済みエンジンを見つけて、自分でよりシンプルな作業の一部を実行すると仮定します。ハイエンドは、専門的に再構築されたエンジン、カスタム製造、および実質的な人件費の使用を反映しています。
推奨事項:
このプロジェクトを実施する前に、Cavalier Z24の特定の年とモデルのスワップ詳細を徹底的に調査してください。 Cavalierの変更に捧げられたフォーラムやオンラインコミュニティを探してください。これにより、関連する課題と潜在的なコストをよりよく理解できます。 コストと複雑さが他のパフォーマンスのアップグレードと比較して正当化されるか、異なる車を完全に購入するかどうかを検討してください。
タカタエアバッグのリコール情報とVINによる確認
ホンダシビックのトランスミッションの問題:トラブルシューティング、修理、コスト
パワーステアリングはどのように機能しますか?
ヴェオリアは英国で最初のEVバッテリーリサイクルプラントを発表