これが故障です:
* キャブレター: バルブとジェットの機械的システムを使用してエンジンに入る前に空気と燃料を混ぜる古い技術。それは本質的にシンプルな「空気燃料ミキサー」です。
* 非荷重: これは、他の燃料噴射システムを使用する車を指します 空気と燃料を混ぜる。これらのシステムは、キャブレターよりも正確で効率的であり、次のようになります。
* 燃費の改善: 正確な燃料供給は、燃料の無駄が少ないことを意味します。
* 低排出量: 制御された燃料空気混合物は、有害な汚染物質を減少させます。
* パフォーマンスの向上: 最適化された燃焼により、より滑らかなランニングとより速い加速。
非炭素網の燃料噴射システムの種類:
* スロットルボディインジェクション(TBI): 燃料インジェクターがスロットルボディに配置されているよりシンプルなタイプで、燃料を吸気マニホールドに吹き付けます。
* マルチポイント燃料噴射(MPI): 各シリンダーに独自の専用燃料インジェクターがあるため、正確な燃料供給を提供するより高度なシステム。
* 直接注射(DI): 燃料が燃焼室に直接注入される最も近代的なシステムにより、効率と電力が高くなります。
要約: キャブレターは1980年代半ば以降に作られた車は、キャブレターが現代の車両では使用されなくなったため、本質的にはすべての車です。彼らは、より良い効率、パフォーマンス、排出量を提供する燃料噴射システムを使用します。
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