自動車会社が1つのガソリンと電気ではなく、2つの電気モーターを備えたハイブリッドを発明しないのはなぜですか？

自動車会社が2つの電気モーターを備えたハイブリッドを発明しないということではありません。それらは、道路で見られるガソリン電気ハイブリッドほど一般的ではありません。分解しましょう理由：

なぜ2つの電気モーター？

2つの電気モーターは、特にパフォーマンスと効率のために、いくつかの重要な利点を提供します。

* 全輪駆動（AWD）： 1つのモーターは各車軸に電力を供給し、特に困難な状況で優れたグリップとハンドリングを提供できます。

* トルクベクター： 各モーターは、ホイールに供給されるトルクを独立して制御でき、さらに細かい制御とより良い安定性を可能にします。

* 再生ブレーキ： 2つのモーターを使用すると、再生ブレーキがより効果的になり、減速からより多くのエネルギーを獲得できます。

* パフォーマンス： 2つの電気モーターがより多くの電力とトルクを提供できるため、加速が速く、最高速度が高くなります。

なぜもっと一般的ではないのですか？

デュアルモーターの電気ハイブリッドがシングルモーターハイブリッドほど一般的ではない理由は、主にコストと複雑さによるものです。

* コスト： デュアルモーターシステムは、本質的に製造とインストールがより高価です。これにより、販売価格に大きな影響を与える可能性があり、予算に配慮した買い手にとって魅力的ではありません。

* 複雑さ： 2つのモーターには、より洗練された制御システムとソフトウェアが必要であり、車両の電子機器の複雑さを増します。これにより、メンテナンスコストが増加する可能性があります。

* スペース： 2つのモーターを追加すると、より多くのスペースがかかり、他のコンポーネントや乗客の部屋を制限する可能性があります。

* 効率： 2つのモーターは特定の状況で効率を向上させることができますが、重量と複雑さが追加されると、これらの利益を相殺できます。

電気自動車の台頭：

完全な電気自動車（EV）の台頭は、デュアルモーターハイブリッドの人気にも影響を与えています。 EVは自然にデュアルモーターのセットアップから恩恵を受けており、多くの消費者は、より長い範囲と環境上の利点のためにハイブリッドよりもEVを選択しています。

デュアルモーターハイブリッドの例：

これらの課題にもかかわらず、いくつかの自動車会社がデュアルモーターハイブリッドシステムを成功裏に実装しています。

* トヨタプリウスプライム： パフォーマンスと全輪駆動を改善するための2つの電動モーターを備えたプラグインハイブリッド。

* ホンダCR-Vハイブリッド： 最新世代は、2番目の電気モーターを使用したオプションのAWDシステムを提供します。

* フォードエスケープハイブリッド： AWDとパフォーマンスの向上のためのデュアルモーターシステムを備えたプラグインハイブリッドバージョンを提供します。

結論として、単一とデュアルモーターハイブリッドシステムの選択は複雑なシステムです。デュアルモーターハイブリッドは、パフォーマンスと取り扱いにおいて利点がありますが、より高いコストと複雑さが伴います。技術の進歩とバッテリー技術が改善されるにつれて、将来的にはより多くのデュアルモーターハイブリッド車両が見られる可能性があります。