* ボルトパターン: レンジャートランスミッションは、マスタングとは異なるボルトパターンを使用しています。 これは、トランスミッションがムスタングのエンジンまで物理的にボルトアップしないことを意味します。
* 転送ケース: レンジャーのような4WDトランスミッションには、フロントとリアの車軸にパワーを分割するための転送ケースが付いています。 この転送ケースは、ムスタングの後輪駆動セットアップと互換性がありません。
* 長さ: 特に転送ケースを使用したレンジャートランスミッションは、通常、マスタングの後輪駆動トランスミッションよりも長いです。これにより、ドライブシャフトやその他のコンポーネントにクリアランスの問題が発生する可能性があります。
* 電気: レンジャートランスミッションには、異なる電気システムとワイヤーハーネスがあり、マスタングと互換性がありません。
代替案:
* マスタング固有の送信: 302エンジンを備えた1989年のマスタング向けに設計されたトランスミッションを見つける必要があります。一般的なオプションには、C4、AOD、および5R55Eが含まれます。
* トランスミッションアダプター: アダプタープレートを使用してレンジャートランスミッションを試して適応させることは可能ですが、ほとんどのアプリケーションには推奨されない非常に複雑で潜在的に信頼できないソリューションです。
スワップを試みる前に: 特定のマスタングモデルとエンジンの互換性のあるトランスミッションオプションを調査することが重要です。 知識豊富なメカニックまたはトランスミッションスペシャリストに相談して、プロジェクトに最適な行動方針を決定してください。
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