1991年のトヨタカローラを、トランス自体以外のアップシフトから3番目のギアまで自動変速機に維持できるものは何ですか？

1。エンジンの問題：

* エンジンセンサー： スロットル位置センサー（TPS）、酸素センサー（O2）、または質量空気流（MAF）センサーなどの誤動作センサーは、透過制御ユニット（TCU）に不正確な情報を提供し、ギアを保持することができます。

* エンジンの真空漏れ： 真空漏れは、トランスミッションシフトソレノイドを含む真空制御システムの適切な動作を破壊する可能性があります。これにより、不適切なギアの選択につながる可能性があります。

* エンジンミスファイア： 不燃性により、エンジンがつまずく可能性があり、TCUはそれをより低いギアを必要とすると解釈する可能性があります。これにより、アップシフトを防ぐことができます。

2。電気の問題：

* 伝送コントロールユニット（TCU）： TCU自体は誤動作し、シグナルを誤って解釈したり、ギアの変更を防ぎます。

* 配線とコネクタ： 破損した配線、腐食したコネクタ、またはトランスミッションワイヤーハーネスのゆるい接続は、TCUとトランスミッション間の通信を破壊し、シフトの問題を引き起こす可能性があります。

* ソレノイドのシフト： トランスミッション内のこれらの電子制御バルブは、ギアの変更を管理します。ソレノイドの誤動作の場合、適切なギアエンゲージメントを防ぐことができます。

3。 流体とフィルターの問題：

* 低透過流体： 液体レベルが不十分な場合、伝送内の摩擦問題につながる可能性があり、スムーズにシフトすることが困難になります。

* 汚染液： 汚れたまたは汚染された液体は、内部摩耗を引き起こし、適切なシフトを妨げる可能性があります。

* 詰まった伝送フィルター： 詰まったフィルターは、流体の流れを制限し、問題のシフトに寄与する可能性があります。

4。 その他の機械的問題：

* 送信リンケージの問題： シフトレバーをトランスミッションに接続するリンケージが損傷または誤って調整されている場合、トランスミッションが正しいギアを巻き付けるのを防ぐことができます。

* クラッチパックの問題： トランスミッション内の内部クラッチパックは、摩耗したり汚染されたりする可能性があり、ギアのエンゲージメントを滑らせたり防止したりします。

トラブルシューティング手順：

1。液体を確認： 透過流体レベルと状態を確認することから始めます。それがいっぱいできれいであることを確認してください。

2。スキャナーとの診断： スキャナーにアクセスできる場合は、トランスミッションまたはエンジンに関連するエラーコードを確認できます。

3。配線を検査： トランスミッションワイヤーハーネスの損傷、腐食、またはゆるい接続の兆候を探してください。

4。エンジンセンサーの検査： 適切な動作のために、スロットル位置センサー（TPS）、酸素センサー（O2）、および質量空気流（MAF）センサーをテストします。

5。エンジンの音を聞く： ミスファイヤーやガタガタ音などの異常な音がある場合は、最初にこれらの問題に対処します。

注： 車両での作業に慣れていない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くことをお勧めします。