VG30DEを持つ300ZXに交換できる日産エンジンは何ですか？

人気のスワップ：

* vg30dett（ターボ）： これは最も一般的なスワップです。 Z32 300ZXターボからのもので、いくつかの変更（排気マニホールドなど）を備えた直接ボルトインです。

* rb25det（ターボ）： 日産スカイラインR33およびR34から、RB25DETは、そのパワーの可能性と可用性のために非常に人気のある交換です。 ただし、エンジンマウント、トランスミッションアダプター、配線など、より重要な変更が必要です。

* rb26dett（ターボ）： 日産スカイラインGT-Rの伝説的な「ゴジラ」エンジン。これは非常に人気のあるスワップですが、広範な変更が必要です。

* sr20det（ターボ）： 日産S13、S14、およびS15からの小さくて軽いエンジン。 VGSやRBSと同じ馬力の可能性はありませんが、より手頃な価格で軽いオプションです。

その他のオプション（あまり一般的ではありません）：

* VQ35DE（自然吸気）： 日産350ZおよびG35から。まともなパワーを提供し、比較的簡単に適応できます。

* VQ35HR（自然吸引）： 350ZおよびG35からの高反復VQ35。より多くのパワーを提供しますが、インストールがより複雑です。

* vz20de（自然吸引）： 日産S13の2.0Lエンジン。予算に優しいオプションですが、それほど強力ではありません。

交換時に考慮すべきこと：

* コスト： スワップは、中程度の高価（VG30Dett）から非常にコスト（RB26Dett）までの範囲です。

* 複雑さ： 一部のスワップは、広範な製造と配線の変更が必要ですが、他のスワップは比較的簡単です。

* 可用性： 一部のエンジン（RBSなど）の部品は、他のエンジンよりも容易に利用できる場合があります。

* パワーゴール： 達成したい電力の量を決定し、それに応じてエンジンを選択します。

* 送信互換性： 選択したエンジンが既存の送信と互換性があることを確認するか、トランスミッションスワップも検討してください。

* 法的要件： エンジンのスワップと排出量の規制に関する現地の法律を確認してください。

重要なメモ：

*エンジンスワップは複雑なプロジェクトです。 エンジン作業の経験や専門家の助けを求めることをお勧めします。

*エンジンの交換を行う前に、必ず徹底的に調査してください。オンラインおよび専門コミュニティから利用可能な多くのリソースがあります。

特定のエンジンやスワッピングプロセスについてこれ以上質問がある場合は、お知らせください！