1986年のシボレーエルカミノでキャブレターから燃料噴射に変更できますか？

プロセスの内訳と関係するものは次のとおりです。

1。燃料噴射システムの選択：

* スロットルボディインジェクション（TBI）： これは最も単純なオプションであり、古いGM車両で一般的に見られるオプションです。吸気マニホールド、インジェクター、スロットルボディ、センサーなど、EdelbrockやHolleyなどの企業から完全なTBIシステムを見つけることができます。

* マルチポート燃料噴射（MPI）： これにより、パフォーマンスと燃料効率が向上しますが、より広範な変更が必要です。吸気マニホールド、インジェクター、燃料レール、電子制御ユニット（ECU）を交換する必要があります。

2。必要なコンポーネント：

* 燃料噴射マニホールド： これが燃料噴射システムの基礎です。

* インジェクター： 選択した燃料噴射システムと互換性のある燃料インジェクターのセットが必要です。

* 燃料レールと燃料ライン： これらは燃料噴射装置を接続し、燃料を配布します。

* 燃料ポンプとレギュレーター： 燃料噴射に適した高圧燃料ポンプとレギュレーターが必要です。

* 電子制御ユニット（ECU）： これは、燃料噴射システムの脳であり、燃料供給、点火のタイミング、およびその他のエンジン機能を制御します。

* センサー： ECUにデータを提供するには、酸素センサー、クーラント温度センサー、マニホールド圧力センサーなど、さまざまなセンサーが必要です。

* ワイヤーハーネス： 燃料噴射システムに対応するには、既存のハーネスに新しいワイヤーハーネスまたは大規模な変更が必要です。

* 他の部分： 新しい空気吸気、スロットルケーブル、エンジンマウントなどの追加部品が必要になる場合があります。

3。インストールプロセス：

* キャブレターとマニホールドの削除： まず、キャブレターと吸気マニホールドを取り外します。

* 燃料噴射システムの設置： 新しい燃料噴射マニホールド、燃料噴射装置、燃料レールを取り付けます。

* 燃料ラインとセンサーの接続： 燃料ライン、センサー、ワイヤーハーネスを接続します。

* ECUの構成： エンジンの仕様と目的のパフォーマンス設定に基づいてECUをプログラムします。

* テストと調整： インストール後、システムをテストし、調整を行い、スムーズに実行されていることを確認する必要があります。

課題と考慮事項：

* 複雑さ： 燃料噴射への変換は、機械的、電気的、プログラミングの側面を含む複雑なプロジェクトです。

* コスト： 部品のコスト、人件費、および潜在的な調整のために高価になる可能性があります。

* 技術的な専門知識： エンジンの仕組み、電気システム、燃料噴射の原則を十分に理解する必要があります。

* 排出量コンプライアンス： 変換されたシステムが地元の排出規制を満たしていることを確認してください。

代替案：

* 燃料噴射によるキャブレット吸気マニホールド： 燃料噴射システムを備えたキャブレット吸気マニホールドを使用できます。これは、よりシンプルで安価なオプションです。

* プロのインストール： 特に経験が不足している場合、または燃料噴射システムに不慣れな場合は、プロのメカニックまたはショップに変換を実行させることを検討してください。

結論：

1986年のエルカミノをキャブレターから燃料噴射に変換することは、やりがいのあるがやりがいのあるプロジェクトです。このプロジェクトを引き受ける前に、調査を行い、必要な部分とツールを収集し、技術的な能力を慎重に検討してください。