その理由は次のとおりです。
* 元のデザイン: メトロは、パワーステアリングなしの軽量で燃料効率の良い車としてゼロから設計されました。それを取り付けるには、ステアリングシステム、サスペンション、および潜在的にエンジンを大幅に変更する必要があります。
* スペースの制約: エンジンベイとメトロの底座は非常にamp屈です。パワーステアリングに必要なポンプ、貯水池、およびその他のコンポーネントを収容するのに十分なスペースがない場合があります。
* エンジニアリングの課題: Metroのステアリングシステムは、手動ステアリング用に設計されています。 パワーステアリングに対応するためにそれを変更すると、予期しない取り扱いの問題、不安定性、または安全性のリスクにさえつながる可能性があります。
* コストと複雑さ: 元々設計されていなかった車にパワーステアリングを改造するコストは、かなりのものであり、車両の価値を超える可能性があります。変換の複雑さには、専門的な知識と専門知識も必要です。
パワーステアリングをインストールする代わりに、を考慮する場合があります
* ステアリングラックの交換: ステアリングが過度に硬く、摩耗している、または回転が困難になっていると感じた場合、ステアリングラックをより新しい、より応答性の高いユニットに交換すると、操縦が簡単になります。
* タイヤ圧力の調整: 適切なタイヤの圧力は、ステアリングの努力に大きな影響を与える可能性があります。メーカーの推奨圧力を確認して調整します。
* ステアリングホイールカバーの使用: 厚いステアリングホイールカバーは、より快適なグリップを提供し、ホイールを回すのに必要な努力を減らすことができます。
安全が最初に来ることを忘れないでください。メトロのステアリングが心配な場合は、資格のあるメカニックに相談して状況を評価し、最も適切なソリューションを推奨してください。
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