1990 年のブロンコに乗って、オートマチック トランスミッションをマニュアル トランスミッションに交換できますか?

1990 年のブロンコのオートマチック トランスミッションをマニュアル トランスミッションに交換することは可能ですが、かなりの作業と専門知識が必要です。一般的な手順は次のとおりです。

1.部品とツールを集めます:

- マニュアル トランスミッション:通常はドナーのブロンコまたはマニュアル ドライブトレインを備えた F-150 の、互換性のあるマニュアル トランスミッションが必要です。

- クラッチアセンブリ:クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング、フライホイール。

- マニュアルペダルアセンブリ:クラッチ、ブレーキ、アクセルペダルが含まれます。

- マニュアルシフターアセンブリ:シフターレバーとリンケージを含む。

- ドライブシャフト:新しいトランスミッションの長さに合わせて変更または交換が必要な場合があります。

- トランスミッションマウント:改造または交換が必要な場合があります。

2.オートマチック トランスミッションを切断して取り外します:

- バッテリー、シフトリンケージ、ドライブシャフト、その他の関連コンポーネントを取り外します。

- 適切な工具と安全対策を使用して、オートマチック トランスミッションをエンジン ベイから取り外します。

3.マニュアル トランスミッションをインストールします:

- マニュアル トランスミッションを所定の位置に配置し、トランスミッション マウントを使用して固定します。

- ドライブシャフトをトランスミッションに接続します。

- クラッチアセンブリとフライホイールを取り付けます。

・手動ペダルAssyを取り付けます。

- シフターアセンブリとリンケージを接続します。

4.配線と電子機器:

- 一部のブロンコスでは、電気接続やセンサーの更新など、マニュアル トランスミッションとの互換性を可能にするための改造や再配線が必要な場合があります。

5.テストと調整:

- クラッチ、シフト機構、およびすべての関連システムが適切に機能していることを確認します。

- 必要に応じて、クラッチ ペダルの移動量やシフターの調整などを調整します。

6.追加の考慮事項:

- 関連する特定のモデルによっては、新しいマニュアル トランスミッションとの互換性を確保するために、トランスファー ケースも交換する必要がある場合があります。

- 特に電子燃料噴射システムを装備したブロンコスの場合、カスタム変更が必要になる場合があります。

- 別の車両のマニュアル トランスミッションを使用している場合は、エンジン アダプターやカスタム ベルハウジングなどの特定のコンポーネントを調達する必要がある場合があります。

全体として、これは機械の専門知識、細部への注意、および潜在的に特殊な機器を必要とする複雑で困難な作業です。交換を試みる前に、経験豊富な整備士またはトランスミッションの専門家に相談し、プロジェクトを慎重に計画することをお勧めします。