たとえその割当が自動車メーカーに収益の損失をもたらすとしても、州が設定したゼロエミッション車の割当を自動車メーカーに遵守させるべきでしょうか？

たとえそれによって自動車メーカーが減収になったとしても、各州が設定したゼロ・エミッション車（ZEV）の割り当てを遵守するよう自動車メーカーに義務付けるかどうかをめぐる議論は、複雑かつ多面的な問題である。議論の両側には正当な議論があり、最終的な決定は、州の環境目標、自動車産業への経済的影響、社会への長期的な利益など、さまざまな要因に基づいて決定される可能性が高い。全体として。

ZEV 割り当てを支持する議論

- 温室効果ガス排出量の削減:輸送は温室効果ガス (GHG) 排出の主要な発生源であり、気候変動の一因となります。 ZEV は排出量がゼロであるため、自動車メーカーに一定数の ZEV の生産を義務付けることは、全体的な GHG 排出量の削減に役立ちます。

- 大気質の改善：ZEV は排気管からの排出物も発生しないため、特に交通関連の汚染が大きな問題となっている都市部において、大気質の改善に役立ちます。

- イノベーションの促進：ZEV割り当ては、自動車メーカーがより効率的で手頃な価格のZEVを開発するための新技術や研究への投資を奨励することができます。

- 外国石油への依存の削減：ZEV は石油需要の削減に役立ち、各国の外国石油供給への依存を減らし、より安全な国にすることができます。

- 雇用の創出:ZEV の開発と生産は、自動車産業および関連分野で新たな雇用を創出する可能性があります。

ZEV 割り当てに対する議論

- 自動車メーカーのコスト:ZEV は従来の車両よりも生産コストが高いことが多いため、自動車メーカーに ZEV 割り当ての達成を義務付けるとコストが増加し、雇用の喪失につながる可能性があります。

- 消費者の選択:消費者は購入したい車両の種類を選択する自由があるべきであり、ZEV 割り当てがこの選択を制限していると主張する人もいます。

- 予期せぬ結果:ZEV 割り当ては、交通渋滞の増加や排気管から発電所などの他の発生源への排出の移動など、予期せぬ結果をもたらす可能性があります。

- 有効性：ZEV割り当ては排出削減に最も効果的な方法ではなく、燃費基準などの他の政策の方がより効果的であると主張する人もいる。

最終的に、自動車メーカーに ZEV 割り当ての遵守を要求するかどうかの決定は複雑であり、各州の固有の状況を考慮して、ケースバイケースで行う必要があります。