情報。 G-23 ハイブリッド VTEC モーターで?

このエンジンは、シリンダーごとに 4 つのバルブを備えたデュアル オーバーヘッド カムシャフト (DOHC) 設計を採用しています。可変バルブタイミングはエンジンの吸気側と排気側の両方で使用され、ガスの流れを最適化し、効率を向上させます。さらに、VTEC は、エンジン速度と負荷に応じて、低リフト、中間、高リフトの 3 つの異なるプロファイルで吸気バルブを動作させ、さまざまな状況で最適なパフォーマンスを実現します。

ハイブリッド技術により、G-23 ハイブリッド VTEC エンジンは、発電機を介してブレーキと減速のエネルギーを回収し、バッテリー パックに蓄えられる電気エネルギーに変換します。その後、それを使用して燃焼エンジンを補助してパフォーマンス/トルクを向上させたり、特定の補助装置を実行したりできます。

仕様:

- エンジン型式：2.3L（2,253cc）I4ハイブリッド

- ボア:86 mm (3.39 インチ)

- ストローク:86 mm (3.39 インチ)

- バルブ:16 (DOHC、各シリンダーあたり 4 バルブ)

- 圧縮比:10.2:1

- 馬力:6,400 rpmで162 hp (121 kW)

- トルク:4,500 rpm で 159 ポンドフィート (215 Nm)

このエンジンは主にホンダ アコード ハイブリッドやインサイトなどの日本国内市場 (JDM) ハイブリッド車で使用されていましたが、グレーマーケット輸入を通じて海外市場にも輸入される可能性があり、効率とより高い特性の組み合わせによりチューニング愛好家の間で特に人気がありました。出力と低コスト。これらはかなり信頼性の高いパワーユニットでもあり、注意深い改造を行うことで燃費が向上する可能性があります。