バッテリー 本質的に、電気自動車の最も重要な要素 したがって、EVドライバーとして、電気自動車のバッテリーを長持ちさせるためのヒントを考慮する必要があります。
ただし、各ブランドはバッテリー寿命を最大化するためにその技術を適用するだけでなく、技術は常に進歩しているため、ボッシュ 「Batteryinthe Cloud」のコンセプトを開発します。これは、バッテリーデータを分析して劣化を防ぐことができるクラウド内のインテリジェントなソフトウェアです。
リチウム電池の寿命は 8年から10年です。 、そして適切に使用すれば、それは15年まで延長することができ、最初の8年間は重大な損失を被ることがない自律性があります。さらに、都市部での主な日常使用は通常30 km以内であることを考慮すると、200kmの自律型車で6日ごとに静かに充電できます。
この寿命は、約 3.000の完全な充電サイクルに相当します 、これは合計の充電および放電期間を意味します。たとえば、ある日60％を充電した場合、100％に達するために、残りの40％を別の日に充電するまで、充電サイクル全体が完了しません。
そこで、 8つのヒントについて詳しく説明します。 電気自動車のバッテリー寿命を延ばし、日常生活でそれらを考慮に入れて、電気自動車の自律性を高め、電気自動車の航続距離の不安を解消します。
同様に、積極的な運転は、ディーゼル車やガソリン車の自律性を低下させます 、電気的なものもそうですが、それは高い割合でそれを減らすでしょう。
さらに、電気自動車のバッテリー容量を超える電力で加速します。 長期的にもダメージを与えます。たとえば、24kWのモーターに特定の瞬間に50kWの加速を要求しても問題は発生しませんが、そうすると寿命が短くなります。
したがって、両方ともリラックスした方法で運転する スムーズに加速することで、電気自動車の自律性を拡張し、車両の充電に必要な回数と実行する完全な充電サイクルの数を減らすことができます。
前のポイントで起こったように、電気自動車のバッテリーの容量を超える電力で定期的に充電すると、耐用年数が損なわれる可能性があります 。
さらに、専門家によると、車両は直流急速充電に耐える準備ができていますが、バッテリーのさらなる劣化を促進するので、厳密に必要な場合を除いて、それらを避ける方がよいとのことです。 。
8年または10年後、バッテリーは 30％と比較して、容量の20％程度失われます。 急速充電システムで継続的に充電する場合、それは失われる可能性があります。
もちろん、たとえば旅行中の場合は急速充電システムを利用でき、電気自動車は30分以内に充電する必要があります。ただし、電気自動車のバッテリーを本当に長持ちさせたい場合は、本当に必要な場合にのみ使用し、通常の習慣として使用しないことをお勧めします。 。
逆に、連続した数の深い放電または完全な放電は、その抵抗の低下を引き起こす可能性があるため、バッテリーは完全に放電しないことをお勧めします 。
一部のメーカーはすでにこの事実を考慮に入れており、最低準備金を組み込んでいます 彼らの電気モデルでは、ドライバーには見えず、使用もできませんが、そうすることで、完全な放電を回避することが保証されます。
それでも、専門家の推奨事項は、バッテリーが30％を下回らないようにし、常にバッテリーを30％から80％の間で充電したままにすることです。 。
完全に充電することで、電気自動車が提供する自律性を最大限に活用できることは明らかですが、寿命を延ばし、回生ブレーキシステムを利用するのに最適です。 約80％を充電する 。このブレーキシステムは、エネルギーを蓄えるのに十分なスペースがある限り、バッテリーを充電するために運動エネルギーの一部を回収する役割を果たします。
したがって、電気自動車を毎日使用する場合は、最大80％まで充電し、長距離の旅行や例外的なルートでは完全に充電することをお勧めします。
他の車両と同様に、長時間停止したままにすると、バッテリーの重大な故障が発生する可能性があります。 そしてその完全な劣化と無用さえ。
したがって、電気自動車を長期間駐車する必要がある場合は、電気自動車を接続してプログラムしたままにしておく方がよいでしょう。 50％から80％まで請求されます。したがって、一方では完全に充電され、その結果として過熱し、他方では深くまたは完全に放電することを回避します。
充電のスケジュールが立てられない場合は、涼しい場所に車両を駐車する必要があります また、再度使用する前に、最低 20％を維持することに注意してください。 その容量の。このようになっていない場合は、ゆっくりと充電する必要があります。
低温と高温の両方の極端な温度は、リチウムイオン電池には適していません。
一方では、過熱はその放電を加速します また、長時間熱にさらされると、バッテリーがさらに劣化します。一方、車両を低温にさらすとバッテリーの性能に影響します 、したがって、充電容量と自律性が低下します。
したがって、電気自動車を室温のある場所に駐車しておくと、適切なバッテリーメンテナンスが促進され、熱管理システムを開始する必要がなくなります。
ただし、一部の電気自動車にはすでにバッテリー空調システムが搭載されています 、その目的は、最適なパフォーマンスを保証するために、20ºCから30ºCの温度範囲を維持することです。
それでも、車を高温の路上に駐車するしかない場合は、プラグを差し込んだままにするのが最善の方法です。 そのため、冷却システムが起動し、バッテリーを保護します。
電気自動車の最も優れている点は、夜間に充電したままにしておくことができることですが、必要以上にプラグを差し込んだままにしておくと、逆効果になる可能性があります。 バッテリーに過度の加熱を引き起こし、バッテリーの寿命を縮めたり、過熱を発生させたりする可能性があるためです。 パフォーマンスを損なう。
バッテリーを電源から自動的に切断するウォールボックスがない限り、必要な場合にのみバッテリーが充電されるようにタイマーを使用することをお勧めします。間違いなく、電気自動車の寿命を延ばすのに役立つツールになるでしょう。
現在のリチウムイオン電池にはメモリー効果なしがあります 、つまり、部分充電を使用して車両を何度でも接続しても害はありません。 その寿命は、充電サイクルの完全な数によって決まります 実行されるものとそれらが発生する方法（高速または低速のどちらの充電を使用するかによって異なります）。
バッテリーは、直列に接続された複数のセルで構成されており、合計電圧が上昇します。 BMS （バッテリー管理システム ）は各セル電圧のバランスをとる責任があり、バッテリーがほぼ完全に充電されたときにのみ実行されるプロセスです。
電気自動車を100％まで充電しないことをお勧めしますが、正しいバランスを実現するために、時々（たとえば、3か月または4か月ごとに）充電することをお勧めします。すべてのセル 。
バッテリーの最も優れている点は、大きなバリューチェーンを生み出すことです。 耐用年数がなくなるとサイクルを閉じるからです。つまり、セカンドライフで再利用したり、95％で材料をリサイクルしたりできます。
EVバッテリーの寿命が尽きたときでも、エネルギー貯蔵容量がなくなったわけではありません。実際、それは約 70％を維持します 元の容量の。
したがって、最も実行可能なオプションの1つは、家庭用エネルギーの貯蔵にそれらを使用することです。 またはソーラーパネルによって収集されたエネルギーであり、その耐用年数を10年、20年、さらには30年延長します。
もう1つのオプションは、それらを再利用してポータブル急速充電ステーションのエネルギーを蓄えることです。 、フォルクスワーゲン グループは、エンデサが実施するイニシアチブとして開発した、またはエネルギーを供給するために開発しました メリリャ火力発電所で90個以上のリサイクルバッテリーを使用しているグループ。