ゼロカーボンワールドチャリティーは、ジョンオグローツとランズエンドの間の最短のEV充電時間で1:31:32の新記録を樹立しました

英国の慈善団体であるZeroCarbon Worldは、ジョン・オグローツとランズエンドの間の最速の旅だけでなく、充電に費やす時間を最小限に抑えるという世界記録を樹立しました。テスラモデル3のパフォーマンスを推進するこの記録は、今日の充電インフラストラクチャを備えたEVで長距離をいかに簡単にカバーできるかを証明しています。

スコットランドの最上部からイングランド南西部の最果てまでの旅は、永続的な魅力がありますが、数年前はEVにとってほとんど乗り越えられない挑戦と見なされる可能性があります。

それほど距離ではありません。どのEVも855マイル走行できます。課題は充電時間です。 2015年には、855.2マイルをカバーするために、世界記録が3時間33分33秒の充電に設定されました。

しかし、EV充電インフラストラクチャを含む炭素削減プロジェクトを支援する慈善団体であるZero Carbon Worldは、新しい世界記録を樹立しました。 9月12日、チャリティーの会長兼フォーミュラEドライバーであるアレクサンダーシムズとトラスティディーンフィールディングに、EVスペシャリストとジョンオグローツ-ランドエンドEVのベテランであるデビッドペローが加わり、新しい世界記録を樹立しました。

課題自体とその背後にある理論的根拠についてアレックスに話しました。

テスラのどのモデルを使用していましたか？

記録的な試みは、329マイルの公式範囲でテスラモデル3パフォーマンスで行われ、その充電容量、速度、範囲に基づいて選択され、可能な限り短い充電時間で記録を破ることができました。しかし、最終的には、この旅行は、改善された英国の充電インフラストラクチャのおかげで、多くのEVが快適に着手できる旅行になりました。

これまでにEVで長距離のロードトリップをしたことがありますか？

私は長旅で何度もEVを使用しました。 BMW i3レンジエクステンダーをスコットランドのノックヒルとベルギーのスパフランコルシャンまで運転しました。しかし、充電インフラストラクチャが改善されたため、純粋な電気を使用する自信が増しました。私は、ミュンヘンにあるBMWMotorsportの施設から純粋な電気BMWi3で2019BernE-Prixに移動しました。オーストリアのホーエネムスにあるIONITY充電ステーションを使用した、273マイル（440 km）のロードトリップと信じられないほどの旅でした。充電ステーションは、広く使用されているコンバインドチャージングシステム（CCS）を最大350kWの速度で使用します。 350kWのフル充電が可能な車をお持ちの場合、5分強で100マイルを範囲に戻すことができます。 EVで長距離のロードトリップを行うことがますます実現可能になっています。

合計で何マイルをカバーしましたか？

旅は855.2マイル（1376.3 km）をカバーし、1時間31分32秒の充電時間を含めてわずか15時間32分で完了しました。

なぜこの特定のルートなのですか？

このルートは、John O’GroatsからLand’s Endまでの旅の間、適切な間隔で高速充電ステーションに停車できるように計画されました。パース、グレトナグリーン、エシントン、カロンプトンの4つの停車地を完了しました。ギネス世界記録チームに提出するには、各停車地とその期間の記録を保持する必要がありました。

• IONITYパース（パースアンドキンロス）–16分51秒
• IONTIYグレトナグリーン（ダンフリースアンドギャロウェー）–31分55秒
• テスラスーパーチャージャーステーションヒルトンパークバーミンガムエシントンサウススタッフォードシャー）–25分24秒
• IONITY Cullompton（Devon）–17分22秒

David Peilowは、高速IONITY充電器がカロンプトンに設置されたばかりであることに気付いたため、この旅行は2週間しか計画されていませんでした。これは、高速を使用して旅全体を行うために必要な最後の充電ポイントでした。充電器。

デビッドは私たちのルートを計画し、すべての計算を行いました、そして私たちはこれを続けました。信じられないことに、彼は私たちが1時間31分充電する必要があると計算したソフトウェアを使用しました。それはまさに私たちが行ったことです。予測は大金でした。

充電に関するあなたの戦略は何でしたか？

私たちは充電に関して非常に積極的な戦略を取りました。次の停車地に到達するために必要なだけ充電しました。それが記録を破るのに必要だったので、私たちはそれぞれハンドルを握りました。私たちは50〜60％の範囲で充電していましたが、充電停止の1つで車が80％になりました。残り約4〜5％で次の充電器にたどり着きます。

私たちもわざと普通に運転しました。安全なときはいつでも制限速度で座っていました。私たちの高速道路の運転の大部分は70mphでした。 EVが妥協ではないことを証明するためにこれを使用することに非常に熱心でした。エネルギー消費量を減らして充電時間をさらに短縮するために55mphで座っていたら、運転速度のマイナス面を持ち出す人々に門戸を開いていただろう。

停車地の間にどのような範囲がありましたか？

旅の最長のスティントは、ジョン・オグローツからパースまでで、約225マイルでした。試みの間、それは可能な限りの範囲を取得することではなく、次の停車地に到達し、最小の充電時間で記録を達成するのに十分なだけ充電することでした。

テスラのスーパーチャージャーネットワークにアクセスできないテスラにいなかったら、この旅はどのように異なっていたと思いますか？

ほとんどの部分で述べたように、私たちはIONITY充電ステーションを使用しました。これは、CCS充電規格を使用できるEVを持っているすべての人に開放されています。この充電ネットワークにより、最大350kWの充電能力を持つ車両を所有するより多くの人々が高速充電にアクセスできるようになります。バーミンガムの近くにテスラの停留所が1つありました。これがなければ、旅を完了するにはもっと長いルートをとらなければなりませんでした。この記録は可能な限り最短の充電時間であったため、それに焦点を合わせましたが、他のシナリオでは、別のCCS充電器で停止し、50kWでもう少し長く充電することもできました。

この記録を設定する目的は何でしたか？

この記録の目的は、Zero Carbon Worldが英国の充電インフラストラクチャの改善を説明し、公的にアクセス可能な充電ネットワークを使用する標準的な生産車がそのような偉業を成し遂げることができることを人々に示すことでした。 EVは、短距離と長距離の両方で実行可能なオプションになっていることをドライバーに知ってもらいたいと思います。範囲の不安は人々を阻むものですが、多くのEVは、重要な計画なしに、Land’sEndからJohnO’Groatsへの旅（またはその逆）を行うことができます。はい、次の充電ポイントに快適に到達するために、私たちよりも長く充電する必要がある人もいますが、それは達成可能です。ゼロカーボンワールドは持続可能なプロジェクトを推進しており、2009年の設立以来、英国全体で700を超える電気自動車の充電ポイントを寄付してきました。

消費者は電気自動車に切り替えるために何が必要ですか？

基本的なことは、人々の考え方を変えることだと思います。人々の意思決定には明らかに多くの要因が関係していますが、そのギャップを埋めるために最初にすべきことは、EVを実際に体験することです。私が知っているほとんどの人は、それを運転したことがあるので、すぐに彼らが素晴らしい選択肢であることに気づきます。

EVの転換点に達するのはいつになると思いますか？

出てくる技術が大多数の人に適している段階にあると思います。次の段階は購入価格に迫っています。さらに数回の自動車の反復では、EVとICEの自動車の同等性に近づくと思います。 EVのランニングコストは、特にヨーロッパではICE車に比べてはるかに低いため、購入価格が同程度の場合、誰もが欲しがるでしょう。ただし、一部のメーカーの需要は供給を上回っているため、今後数年間で同様に増加する必要があります。

他に何か追加したいことはありますか？

記録的な試みはゼロカーボンワールドによって実施されましたが、イニシアチブに資金を提供するために慈善寄付は使用されませんでした。慈善団体として、Zero Carbon Worldは、2009年の設立以来、英国全体で700を超える電気自動車充電ポイントを寄付してきました。これらは主に、ホテル、観光、レジャー業界の企業や組織に寄付され、英国の全国的な充電インフラストラクチャの構築を支援しています。それは純粋に寄付とコミュニティの支援に依存しており、すべての資金の100パーセントがプロジェクトに直接供給されています。炭素削減プロジェクトでゼロカーボンワールドをサポートするには、zerocarbonworld.org / donateにアクセスしてください。