ガソリン車やディーゼル車に対するEVの多くの利点の1つは、機械的な観点から見た場合のシンプルさです。可動コンポーネントがはるかに少ないため、問題が発生するビットがはるかに少なくなります。ただし、1世紀以上にわたって内燃機関を使用した後、延長保証（メーカー保証が切れたときにサードパーティから入手可能）は非常に簡単に理解できます。
EVの場合、彼らはまだ揺籃期にあります。さらに、一部のEVメーカーは最長7年間の保証を提供しているため、アフターマーケットはまだ大きな懸念事項ではありません。しかし、より多くの中古EVが市場に登場し、電気所有権を取得するためのより費用効果の高い方法を人々に提供するにつれて、延長保証の対象となるものを知る価値があります。
交換用のドライブバッテリーは高価な提案であるため、これはEVに関しては間違いなく大きな問題です。また、最近まで延長保証の対象になっていないコンポーネントでもあります。ほとんどのメーカーは、バッテリーの寿命とパフォーマンスを保証し、PSAグループは8年または100,000マイル後に元の容量の80％を保証します。メーカー保証も故障に対してカバーします。
過去数週間でのみ、保証プロバイダーであるMotorEasyが、EVおよびハイブリッド/プラグインハイブリッドのバッテリー容量の損失をカバーする保証の提供を開始しました。カバーのレベルは車検の後で決定されますが、関連する潜在的なコストを考えると、中古のEV所有者にとって悪い投資ではないかもしれません。
言うまでもありませんが、モーターのカバーはかなり重要です。 EVの駆動モーターをカバーしない包括的な保証を見つけるのは難しいでしょう。ありがたいことに、EVモーターは通常、非常に堅牢で、何十万マイルも問題なくカバーできます。ドライブシャフト、ベアリングなどの他のドライブコンポーネントは、摩耗の対象にならない場合がありますが、通常は故障の対象になります。モーターは回生ブレーキも制御し、抵抗を提供してバッテリーに電力を送り返します。
バッテリー電源を動きに変える主なコンポーネントの2つは、インバーターとパワーコントロールモジュールです。インバーターはバッテリーのDC電源を使用可能なAC電源に変換し、故障した場合、バッテリーの充電状態に関係なく、どこにも行けなくなります。
パワーコントロールモジュールは基本的にEVのスロットルボディであり、アクセル入力を回してバッテリーからモーターに正しい電力を供給します。 PCMは、洗練された2輪駆動システムと4輪駆動システムを搭載した車のどのコーナーにどれだけの電力を供給するかも決定します。
ほとんどのEVには、電気モーターが達成する高RPMを、ホイールに送られる1分あたりの使用可能な回転数に変換するための何らかの減速ギアがあります。これは、EVに見られる数少ない機械システムの1つであり、将来的には、EVギアボックスは、パフォーマンスと効率を向上させるために、これまで以上に洗練されたものになるでしょう。
将来のEV保証について考えるとき、もう1つ覚えておくべきことは、車に電子駆動ユニットがあるかどうかです。これらは、モーター、インバーター、電力制御、および減速ドライブを1つのユニットに組み合わせて、構築プロセスを簡素化しますが、1つが故障した場合にコストを追加する可能性もあります。
上記のすべてと同じくらい重要なのは充電装置です。これは、バッテリーに流入できる電力量と速度を制御し、国内の3ピンから2.3kWまで、その50倍の電力を供給する可能性のある超高速充電器まですべてを処理します。それらは高価で、複雑で、不可欠です！
上で触れたように、延長されたEV保証は、消耗品が単に摩耗した場合にはカバーされませんが、サスペンションやブレーキなどは故障に対してカバーされます。サスペンション、ブレーキ、オンボード接続とテクノロジー、ペイント、インテリアコンポーネントなどの補償を受けていないときに失望しないように、延長保証を締結する前に小さな印刷物を確認することをお勧めします。
車の年齢と状態も覚えておくことが非常に重要です。ほとんどのEVは、延長保証の通常の条件（最長12年、120,000マイル）に簡単に収まりますが、ここでも確認する価値があります。費用は必要な補償のレベルによって異なりますが、基本的な補償は月額50ポンド程度から受けることができます。
買い物をすることをお勧めします。多くの主要なアフターマーケット保証サプライヤーが高レベルの保証を提供しており、すべてがオンラインで指標となる見積もりを提供できるようになります。
