私の旅行への愛情は、私が成長して読んだ本から来ました。私の好きな作家はスタニスワフ・レムとジュール・ヴェルヌでした。
私はギネス世界記録を保持しており、北極と南極の両方に単独でサポートなしで歩いた最初の人物です。それから私は、障害のあるティーンエイジャーのヤン・メラと一緒に、2004年のTogether to the PoleExpeditionを両方のポーランド人に1年間で行いました。その後、私は地球の両端への旅行について、ほとんど同じ方法で、痕跡を残さずに考え始めました。それは、私が太陽光発電車のアイデアについて考えたときです。市販されている主に太陽を動力源とする車はありません。そのため、電気自動車のアイデア、そしてその後の私の愛情が生まれました。より良い世界をケアするには勇気が必要です：習慣を変える勇気、新しいテクノロジーに到達する勇気、快適ゾーンから抜け出す勇気、環境への配慮など、まだ社会であまり人気がないことをする勇気電気自動車を運転してすぐ近くにあります。
マレクは主に同じ年に北極と南極の両方に到達したことで知られています 私たちは実際にほぼ同時に旅行を計画していましたが、もちろん私はアルカディを観察し、彼が何をしているかを研究していました。途切れることのない遠征で電気自動車を数万キロ運転する冒険家はおそらくほとんどいないでしょう。そのため、電気自動車を運転する人々から経験を積むのは良いことです（ここでアルカディとの独占インタビューを読んでください）！
マレクはロンドンモーター＆トレードショーでアフリカを横断した彼の日産リーフの隣でアルカディとポーズをとる 
マレクは、ロンドンモーター＆トレードショーのEVパネルに、（右から左へ）アルカディファイドラー、トライEVの創設者であるジェラルドショーストウ、私たち自身の編集者であるルイーズウッドハム、ソーラープラントのナショナルセールスマネージャーであるジョンブルームフィールドと一緒にテレビスターのマイクと一緒にいました。ホストとしての醸造所 2018年5月に東風にある日産のインテリジェントモビリティセンターから直接収集しました。それは旅行の目的で自動車メーカーから私に与えられました。ダカールなどのモータースポーツ用の車を準備してくれる友達がいて、車を改造してくれました。そこで彼らはサスペンションを上げ、タイヤを交換し、車の下側を保護するために特注のメッキを作成し、右側全体の内側にベッドを作りました。また、我慢できるサイドオーニングがあり、範囲にあまり影響を与えずに車内で携帯電話、カメラ、ラップトップを充電できるように電気系統が変更されました。
手頃な価格で人気のある主流の製品として、マレク氏は、リーフで旅を終えることは、さまざまな道路状況や距離の厳しさに耐えることができるという点で、より意味があると述べました はい、プロジェクトのアイデアと価値は、有機食品のパッケージ、有機食品自体、ろ過されたボトルの水、太陽電池、ミニマリストの衣類セット、エコロジーシューズの使用に表れています。
いいえ、でも2016年にトヨタランドクルーザーでポーランドからトルコ、モロッコへの往復をしたので、車の中で寝る方法や遭遇する地形の種類を体験しました。 1か月で15,000マイルを走行しました。それは2年後の20年のNoTrace Expeditionに非常にうまく対応しましたが、もちろん、車両の信頼性と航続距離についてはまだ心配していましたが、道路はEVの信頼性の証拠でした。この遠征で、EVテクノロジーはまだ多くの人に新しいと見なされているという認識を克服し、手頃な価格で人気のある主流の製品で旅をすることで、より意味のあるものになりたかったのです。
ポーランドからフェリーを使った陸路での最長の旅であり、シベリア、モンゴル、そして日本へとドライブすることが私の夢でした。私は、世界で最も長い国道の1つであるシベリア横断道路を経由して電気自動車でロシアを横断した最初の人だったと思います。いくつかの条件、特にシベリアは、人としてだけでなく車としての私の強さをテストしました。遠征のスローガンは「より良い世界を大切にするためには勇気が必要」であり、挑戦なくしては楽しいことはありません。
結局、私は30,000 kmをカバーしました。これは、ほぼ19,000マイルです。私は平均50km / h（31mph）で、1回の充電での最大距離は302km（188マイル）でした。これは、2018 150hpモデルのWLTPテスト手順を使用した日産の見積もりが最大168マイルであることを考えると、かなり印象的です。 1日以内に780km（485マイル）でした。気温は、日本の摂氏38度から、シベリアの摂氏-3度までの範囲でした。
中国は今や世界最大の新エネルギー車市場になり、省エネと排出削減への中国政府の絶え間ない努力の強力な証拠であり、インフラストラクチャーに関しては、充電設備が中国のいたるところに見られ、それは非常に物事を作りました私にとって便利です。
しかし、モスクワ以降、充電ステーションはほとんどなく、電力供給に問題があったため、最も問題となったのはモンゴルでした。電源が利用可能かどうかを確認する最も簡単な方法は、Google Earthのナイトモードを分析することでした。特定のエリアが点灯している場合は、電気があると思いました。それ以外は日々計画していた。あらゆる電源から車を充電するために多くのアダプターを用意したことを除けば、事前の計画を立てる意味はありませんでした。できるだけ効率的に運転し、実行するソフトウェアプログラムであるLEAFスパイを使用したことを確認しました。ほとんどのAndroidスマートフォンで、ECUからの情報を表示します。とりわけ、バッテリーパックに残っているkWhの数、充電状態のパーセンテージ、効率のための個人設定に基づく空までの距離、および30に設定した緊急予備として残したいエネルギー量を知ることができます。マイルの範囲。
私は日本語とロシア語を含む7つの言語を話すので、なぜ私が人々の電気を使う必要があるのかを簡単に説明でき、誰もがとても親切でした。
ポーランドの探検家は、彼の使命が可能かどうかについて疑問を持っていたにもかかわらず、彼が途中で出会った人々は、彼が車を接続できるようにする彼らのおもてなしで旅の成功に不可欠であると言いました 前回の遠征とはかなり異なります。電気自動車に搭載され、テスラSか日産リーフのどちらかになると思いますが、NOAヒューマノイドロボットが同行するので、ロボットと人間の関係について。繰り返しになりますが、充電に関して事前に計画を立てることはしません。車のソフトウェアを使用して、一度に1日ずつ計画を立てるだけです。そのようにすると、はるかに効率的です。トルコ、イラン、インド、中国、韓国、日本、アメリカ、カナダ、そしてロンドンを訪問します。5か月かかります。多くの冒険を伴う素晴らしいプロジェクトになると思います。私はそれについて素晴らしい映画を作ります。電気自動車は未来の無限の可能性を表しており、旅行がこれまでになく簡単になっている世界では、責任ある方法で旅行できると思います。これらの遠征が人々にそれを理解するのに役立つだけでなく、都市向けに作成された電気自動車でさえ遠くて困難な距離を移動できることを証明することを願っています。
マレックの電気自動車による次の冒険では、ヒューマノイドロボットであるNOAを伴って、彼が世界中を旅するのを目にするでしょう。なぜですか？マレクは人と人工知能の関係を探求することに熱心です ウェブサイト：https：//marekkaminski.com/
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