BMW 330eセダンは、時速120 km（約74 mph）のすべての電気速度で、最大22マイルのすべての電気操作を提供します。この車は、駆動列にSport、Comfort、EcoProの設定を使用し、駆動列のハイブリッドの側面にMaxElectricとSaveBatteryの設定を使用します
こんにちは、Fleetdrive ElectricチームのAdamです。このBMW330iプラグインハイブリッドを過去10か月間運転してきました。
車両は2リッターガソリン4気筒ツインターボエンジンですが、最も重要なのは、7.6キロワットのバッテリーも搭載していることです。つまり、充電するたびに20マイルほどの純粋な電気を運転できるということです。 BMWの報告によると、1回の充電で23〜25マイル、実際の電気範囲は気象条件に応じて16〜19マイルです。つまり、オフィスや自宅への通勤の大部分で、電気で走ることができます。ガソリンエンジンを使用するのは、長距離の移動の場合のみです。
この車両で報告されたガロンあたりの合計マイル数は148マイルです。これは、私が移動した16,000マイルで、平均が55.6と表示されているため、非常に驚異的です。これは大きな違いです。しかし、BMW Connectポータルを見て言えることは、私が実際に純粋な電気で6,304マイル走行した16,000マイルの距離であり、これは615リットルの燃料の節約に相当し、私にとっては印象的です。
>この車両には3つの運転モードがあります。 自動eドライブ 車両がいつ電気を使用するか、いつガソリンを使用するかを決定する場所、最大のeドライブ 車が充電されるまで電気を使用するだけで、バッテリーを節約できます。 。個人的には、自動e-driveモードのままにしておくのが最善だと思います。これは、電気範囲を最大化するようであり、エンジンは絶対に必要な場合にのみ作動するからです。
これらのプラグインハイブリッドで本当に重要なのは、社用車のドライバーに実際の課税対象のメリットを提供することだと思います。この車両を40％の納税者として運転すると、月額290ポンドの2リッターディーゼルオートマチック同等車と比較すると、月額約111ポンドの費用がかかります。大幅な節約です。課税年度で2,000ポンドを超えることをご存知でしょう。それは素晴らしいことですが、そうすることで、車両を接続する必要もあります。接続しないと、燃料費が高くなり、この車両は、走行距離の短いビジネスユーザーに最適です。マイレージの高いビジネスユーザーは、税金が減るのを目にするでしょうが、燃料費は増加し、一日の終わりには、これらのプラグインのいずれかを使用して、任意の機会にプラグインする必要がある範囲を最大化します。
要約すると、この車両は素晴らしいです、それは私にはるかに低い税額を与えます、それは私が走行距離範囲を管理する必要があるだけで本当にうまく運転します。プラグインハイブリッドは未来だと思いますか？おそらくそうではありません。しかし、私はそれらが未来が何であるかへの足がかりであると思います、そしてそれは純粋な電気です。
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