NFAは、EVバッテリー用の有望なコバルトフリーのカソード化学として、まもなくLNMOとLFMPに加わる可能性があります。
ハイライト
- 新しいクラスのコバルトフリー、ニッケルリッチの層状カソード（LiNixFeyAlzO2）の紹介。
- コバルトを含まないカソード粉末は、共沈プロセスを使用して合成されました。
- コバルトを含まないカソードは、0.1Cで最大190 mAh / gの大容量を実現しました。
- また、0.5 Ah（C / 3）のコバルトを含まないリチウムイオン電池ポーチセルも製造しました。
- コバルトフリーのバッテリーは、優れた容量とサイクリングパフォーマンスを提供しました。
オークリッジ国立研究所の研究者は、電気自動車や家電製品に電力を供給する今日のリチウムイオン電池に通常見られる高価なコバルトベースのカソードに取って代わる可能性のある新しいカソードファミリーを開発しました。
NFAと呼ばれる新しいクラスは、ニッケル、鉄、およびアルミニウムベースのカソードの略で、ニッケル酸リチウムの派生物であり、リチウムイオン電池の正極を作成するために使用できます。これらの新しいカソードは、急速充電、エネルギー密度が高く、費用効果が高く、長持ちするように設計されています 。
世界中で携帯用電子機器や電気自動車の生産が増加するにつれ、リチウムイオン電池の需要が高まっています。 NFAの研究開発を主導するORNLの科学者であるIliasBelharouakによると、2030年までに1億台以上の電気自動車が道路に出ると予想されています。コバルトは、リチウムイオンの大部分を占めるカソードに現在必要な金属です。バッテリーのコスト。
NFAクラスの研究は初期段階ですが、Belharouakは、これまでの彼のチームの予備的な結果は、次世代のリチウムイオン電池にコバルトが必要ない可能性があることを示していると述べました。
NFA（ニッケル、鉄、アルミニウムベースのカソード）はまだ開発の初期段階にあります。現在、エネルギー密度は良好ですが、サイクル寿命は依然として非常に悪く、100サイクル後に88％の容量しか保持されず、200サイクル後に72％の容量しか保持されません。
ただし、心配しないでください。開発のこの初期段階では、サイクル寿命が短くなることが予想されます。ほんの数年前、ラボで開発された最初のNCM 811バッテリーのサイクル寿命も非常に短かったのですが、現在、大量生産されたテクノロジーのEOL（End-Of-Life）はすでに1.000サイクルを超えています。
とにかく、この新しいコバルトフリーのカソード化学が主要なバッテリーセルメーカーに採用されるかどうかはまだわかりません。
中国の巨大なCATLはすでにコバルトフリーのLFPバッテリーを製造していますが、韓国と日本のバッテリーセルメーカーは、コバルトフリーのバッテリーの化学的性質を採用するかどうかをまだ決定していません。 LNMOになると思いますが、わかります…