EV予防保守：重要な理由とその方法

通常の内燃エンジン（ICE）車がオイル交換、調整、定期的なタイヤの回転を必要とするのと同じように、予防保守に入るいくつかのことを挙げれば、 電気自動車にも予防保守が必要です ベストを尽くし続けるために。

ほとんどの自動車メーカーは、通常のガソリン車が約5,000マイルでオイルとオイルフィルターの交換を受けることを推奨しています。新しいエアフィルターと、15,000〜30,000マイルでのすべての液体、フィルター、サスペンションコンポーネントの検査。約40,000マイルごとに点火システムを調整します。

幸いなことに、EVのメンテナンスははるかに少なく、頻度も少なくて済みます。一部の手順は車両の所有者が実行できますが、他の手順では、ディーラーまたはEVを専門とする整備士に出張する必要があります。

EV予防保守とは何ですか？

EV予防保守は、費用のかかる自動車修理を防ぎ、故障を防ぎ、乗客の安全を確保するための日常的な手入れです。

ICE車両と同様に、EV予防保守には、タイヤ圧のチェックとタイヤの摩耗の検査、必要に応じたフィルターの検査と交換、車のさまざまなシステムの摩耗の兆候のチェックなどの日常的な手順が含まれます。バランスの取れた、適切に膨らんだタイヤを使用すると、車のエネルギー効率も向上し、充電間隔が長くなります。また、ファームウェアとソフトウェアを最新の状態に保つことで、運転体験を向上させるための最新機能に常にアクセスできるようになります。

EV予防保守の重要な要素

タイヤ圧のチェックやフィルターの交換などの標準的な自動車の予防保守手順に加えて、電気自動車の保守に関連する項目がいくつかあります。

EVソフトウェアの更新

ICE車両では経験できない、EV予防保守の重要な要素は、ソフトウェアの更新です。しかし、良いニュースは、この電気自動車のメンテナンスのために私道を離れる必要さえないということです。

今日のEVにはすべて、運用のさまざまな側面に影響を与える高度なソフトウェアが装備されています。車のソフトウェアまたはファームウェアの「無線」アップデート（SOTAアップデートまたはFOTAアップデート）がある場合は、アップデートが正しく完了したことを確認することが重要です。

OTAの更新は、EVへのセルラー接続またはWiFi接続を介してクラウドベースのサーバーを介してリモートで行われます。これはスマートフォンのアップデートに似ており、あなたがしなければならないのはそれを実現させることだけです。そうすることで、モデル車両で利用可能な最新の機能と拡張機能にアクセスできます。

SOTAとFOTA

ソフトウェアの更新は、今日の道路上のほぼすべてのEVで行われ、車のナビゲーションやインフォテインメントシステムなどの側面に最も頻繁に影響を及ぼします。

一方、ファームウェアの更新は、車両のシステムに大幅な変更を加える可能性があります。たとえば、テスラがFSDベータ版のアップグレードを公開したとき、EVメーカーはファームウェアの更新によってそれを行いました。