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レポートは、プレミアリーグのサッカー場でEV充電インフラストラクチャが不足していることを発見しました

プレミアリーグのサッカースタジアムの近くにある電気自動車(EV)の充電インフラストラクチャの提供に関する新しいレポートによると、プレミアリーグのグラウンドでは、電気自動車で試合に出かけるファンに充電ポイントを提供することは非常に不十分です。

SOSCIプロジェクトの一環として実施されたレポートの目的は、スタジアムのEV充電ポイントを使用してプレミアリーグチームのサッカースタジアムを訪れるファンがCO2排出量をどのように削減できるかを理解することでした。レポートはまた、大規模なスポーツイベントが環境に与える現在の影響を発見し、プレミアリーグのサッカー場を取り巻く現在のEV充電インフラストラクチャを分析し、プレミアリーグのグラウンドを取り巻くEVインフラストラクチャが不足している理由を理解することを目的としています。

実際、レポートによると、自動車メーカーはサッカーを使用してEVへの切り替えを推進していますが、ファンの現実はまったく異なり、スタジアムのある地域の豊かさに応じて充電ポイントを利用できるようになっています。

Zap-Mapのデータを使用して、Innovate UKが資金提供したSOSCIプロジェクトは、プレミアリーグのサッカースタジアムから半径1マイル以内の現在の充電ポイントインフラストラクチャを分析しました。

では、チームはEVリーグのどこにランク付けされますか?チェルシーは現在、フィールドの内外でチャージをリードしており、スタンフォードブリッジから徒歩1マイル以内に20以上のチャージポイントがあります。対照的に、マージー川のほとりにある新しいスタジアムは、気候の緊急事態に関連する海面上昇に対して特に脆弱であるにもかかわらず、エバートンはテーブルの一番下で苦労しています。プレミアリーグの最新のスタジアムでさえ、十分なEV充電設備がありません。

ただし、チェルシーはEVリーグのトップである可能性がありますが、各チャージポイントは、ブレントフォードの330と比較して、586人の試合に出場するファンによって共有されています。

EVリーグ

収集されたデータに照らして、報告書は、クラブがサポーター、居住者、地方自治体と協力して充電ポイントの地域サイトを特定し、サポーターや地元の人々と協力してコミュニティにどのようなメリットがあるかを理解する必要があることを推奨しています。ガソリン車やディーゼル車からの移行。報告書はまた、クラブが地域コミュニティの充電ポイント運営者と協力してサイトを特定し、充電ポイントを含めるために既存の駐車場を改造する可能性があることを推奨しています。

ガソリン車やディーゼル車がスタジアムに運ばれると、炭素排出量が増加し、大気汚染による呼吸器系の問題が発生する可能性が高くなります。 Charge my Streetは、敷地周辺のEVインフラストラクチャの可用性を高め、ファンと居住者が一度に1つの充電ポイントで二酸化炭素排出量を削減して地域の空気の質を改善できるように取り組んでいます。

「クラブ、地方自治体、住民が協力して、敷地の近くに充電ポイントを設置し、ファンが電気自動車に乗り換えられるようにする必要があります」と、Charge myStreetのディレクターであるDanielHeery氏は述べています。

Charge My Streetは、イギリス全土に充電ポイントを設置しました。カーライルユナイテッドの地面に近い場所に、電動自転車の充電もサポートする予定です。ホームサポーターとアウェイサポーターは、カーライルの居住者だけでなく、マッチデーにもチャージポイントを使用できます。 Charge My Streetは、地域の人々が地域の知識を活用して、地域社会にとって最も有益な場所を知っているため、潜在的な充電ポイントの場所を提案することを奨励しています。

居住者とファンは、Charge my StreetのWebサイトで、stadiaの近くのサイトを提案し、コミュニティが所有する充電ポイントに投資することが奨励されています。

Charge my Streetは、英国北部に充電ポイントを設置するInnovateUKが資金提供するSOSCIプロジェクトのパートナーです。






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