未開発の英国の充電施設は、EVの普及を危険にさらしている

RAC Foundationからの新しいレポートによると、開発が不十分な公共充電インフラストラクチャは、英国での電気自動車（EV）の販売を遅らせる可能性があります。

レポートで強調されている主な問題には、信頼性の低さ、ガソリンスタンドの半分の充電ポイントの場所、計画されているEVモデルのバッテリー容量の増加などがあります。

その他のポイントは次のとおりです。
•EV所有者の80％は家庭用充電にアクセスできますが、93％は公共充電ポイントを使用しています
•2017年6月、英国の充電ポイントの13％が故障していました
•急速充電器は公共充電の27％を占めます
•将来のより大きなバッテリーEVの許容可能な充電時間を維持するには、公共ネットワークをより高出力（100kW +）の急速充電器にアップグレードする必要があります
•急速充電器は不可欠です長距離EVの使用には適していますが、PHEVには関係ありません

EV充電コンサルタントのHaroldDermottが作成したこのレポートは、提起された問題の多くを解決するのに役立つ可能性があるとして、来たる自動電気自動車法案（AEVB）を指摘しています。

クイーンズスピーチで提案されたこれらのポイントへのさらなる考慮事項は、法案が急速充電ポイント、特にサービスステーションと大きな前庭での充電ポイントからのみDC充電を利用できるようにすることを指定する必要があることを含めて、レポートによって提案されています。ポイントはPHEVユーザーによって「ブロック」されます。

この推奨事項を補完するために、RAC Foundationのレポートでは、設置された急速充電器ごとに、サービスおよび大型燃料小売店に最低3つの7kW高速充電ポイントを設置することも提案しています。

現在、7kWの速度で充電できるPHEVはほとんどないため、これはPHEVのドライバーが補充するのに十分な電力であり、PHEV専用のポイントを提供し、PHEVの充電が純粋なEV容量に与える影響を制限します。

Zap-Map.comの共同設立ディレクターであるベンレーン博士は次のようにコメントしています。「プラグイン車の普及を促進するには、英国全土に高品質の公共充電施設が不可欠であるというRACFoundationの調査結果を広く支持しています。調査結果は、50,000の強力なユーザーベースから得られた、より高速で高速な充電器が必要であり、すでにインストールされている充電器は高い稼働時間で適切に維持される必要があるというフィードバックと確かに一致しています。

「私たちと同じように個々のネットワークを知っているので、最高の充電サービスと可用性を備えたネットワークが最も満足している顧客を持ち、最も速い速度で顧客ベースを拡大していることも明らかです。」

レポートはまた、AEVBに、障害のある充電ポイントの最大修理時間を指定する法律を含める必要があることを示唆しています。これにより、充電ポイントに到達して操作可能であるとユーザーが確信できるようになります。その場合、公共充電の主な制限要因は、ユニットがすでに使用されていることです。

ただし、そのような提案の実用性は高くつく可能性が高く、そのコストはポイントユーザーに簡単に転嫁される可能性があります。この点には、充電器を適時に修理できなかった場合に罰金をスライディングスケールで設定するという提案が含まれています。

この問題は、修理時間が数日と数週間ではなく数時間と数日で測定できると報告されているオランダの公共充電モデルを示しています。ただし、これらの信頼性ベースの提案すべてにとって重要なのは、そのステータスに関するライブデータを報告できる充電ポイントの包括的な展開です。

議論されるより実際的な問題には、EV充電場所で一般的に提供される天候保護の欠如も含まれます-多くの場合、要素からユーザーを保護するための屋根があるほとんどのガソリンスタンドと比較して。これが解決されれば、照明が不十分なユニット、ICE-ing、不適切に設計された充電器など、指摘された他の問題に対する多くの解決策も提供され、ケーブルが汚れます。

電気自動車の充電ハブは、レポートがEVの取り込みを妨げる可能性があることを示唆している問題の多くを解決するのに役立つ重要なソリューションとして提案されています。原則として従来のガソリンスタンドと同様に、これらのハブは、ユニットの故障と使用の両方に対する冗長性のために多数の充電ポイントを提供します。

たとえば、1つの場所に12の充電ポイントがある場合、1つが動作しておらず、さらに5ダースが使用されている場合でも、まだ十分に充電する必要があります。ハブには、WiFiなどの機能を備えたショップ/カフェ/待合室もあり、EVドライバーがガソリンやディーゼルでいっぱいになるよりも、車の充電を長く待たなければならないという問題に対処できます。

ハブには、バッファーを提供し、オフピークで再充電することにより、ピーク時のグリッドへの負荷を支援する大規模なエネルギー貯蔵システムもあります。このモデルに加えて、以前の信頼性の低いユニットをより高品質の充電ポイントに置き換えることは、英国政府が少なくとも試験的に投資と開発を奨励するための良い手段であることが示唆されています。

RACFoundationの完全なレポートをダウンロードします。

画像クレジット：Hewitt Studios LLP（2017）