超低排出ゾーンは現在ロンドンに住んでいます

2019年4月8日の本日から、ロンドン中心部に入る最も汚染の多い車やバンの運転手は、適用される混雑料金に加えて、超低排出ゾーン（ULEZ）内を運転するために1日あたり12.50ポンドを支払う必要があります。

T-Chargeに優先するULEZ料金は、次の最小排出基準を満たしていない車両に適用されます：ガソリンユーロ4およびディーゼルユーロ6。この基準を満たすか超える車両については、ULEZ料金は支払われません。

ULEZは、年齢ではなく、車両の宣言された排出量に基づいて実施されます。ただし、原則として、ULEZ基準を満たすガソリン車は、2005年以降にDVLAに最初に登録された車ですが、基準を満たす車は2001年から利用可能です。基準を満たすディーゼル車は、通常、最初にDVLAに登録された車です。 2015年9月以降のDVLA。

超低排出ゾーン（ULEZ）は、24時間年中無休で稼働します（月曜日から金曜日の午前7時から午後6時までのみ適用される混雑料金とは異なります）。ビジネス以外のドライバーは、事前に、旅行と同じ日に、またはゾーンを運転した後の充電日の深夜までに、該当するULEZ料金を支払うことができます。商用車の所有者は、支払いを自動化するためのAutoPayアカウントを設定したり、少なくとも5台の車両のフリートに対してFleet AutoPayを設定したりできます。

排出量が超低またはゼロであるため、すべてのプラグインハイブリッド車、純電気自動車、バンは、新しい超低排出ゾーン内で料金が発生することはありません。実際、ULEZスキームの目的の1つは、自動車購入者が電気自動車を購入するようにさらに動機付けることです。電気自動車が適切でない場合は、ユーロ排出基準で測定した市場で最もクリーンな従来型自動車を購入するように促します。

業界および政府の責任者であるPoppyWelchは、Go Ultra Lowキャンペーンを支援し、次のように述べています。超低排出ガスゾーンと混雑課金ゾーンの両方からの免除、より安いランニング、メンテナンス、税金のコスト、およびゼロエミッション車の購入価格に対する政府の助成金を提供することで、切り替えはお金を節約するだけでなく、地域の空気の質。」

2021年10月25日から、ULEZ境界が拡張され、北と南の環状道路で囲まれた単一の大きなゾーンが作成されます。初期ゾーンと同様に、拡張ゾーンに入り、排出基準を満たしていないすべてのガソリン車またはディーゼル車のドライバーは、1日あたりの料金を支払う必要があります。北および南環状道路を使用しているがULEZに進入していない車両は課金されません。

割引と免税

居住者の混雑料金割引に登録されている居住者には、2021年10月24日までの期間限定の猶予期間が与えられ、ULEZからの100％割引が車両に適用されます。ただし、T-Charge排出基準を満たしていない車両を使用している居住者は、ULEZ居住者の猶予期間中、90％の割引率でT-Chargeを引き続き支払います。 2021年10月25日以降、ULEZ基準を満たしていない場合、ゾーン内で車両を運転するには、すべての居住者が1日あたりのULEZ料金全額を支払う必要があります。

「障害者」または「障害者の乗用車」の税クラスに登録されている車両のキーパーは、車両が税クラスを変更しない限り、2025年10月26日までの猶予期間の恩恵を受けます。ブルーバッジの所有者は、車両が新しいULEZ排出基準を満たしているか、「障害者」または「障害者乗用車」の税クラスでDVLAに登録されていない限り、2019年4月8日から料金を支払う必要があります。 2025年10月27日以降、ULEZ排出基準を満たさない「障害者」または「障害者乗用車」の税クラスを持つすべての車両は、ULEZの1日あたりの料金を支払う義務があります。