インフォグラフィック：Tesla Cyber​​truck vs. Rivian R1T

元々はEVAnnexによって公開されました。

by Denis Gurskiy

米国で2番目に大きい車両セグメント（クロスオーバーに次ぐ）として、ピックアップトラックは毎年最も売れている車両のトップ3を占めています。レガシーブランドのフォード、ラム、シェビーが現在王冠を握っています。ただし、電化に移行するにつれ、広く開かれた電動ピックアップトラックセグメントの活用を検討している新しい企業がいくつかあります。

出典：リヴィアン/テスラ

間違いなく、最も誇大宣伝されている2つの候補は、テスラとリヴィアンである必要があります。これら2つの企業は、電気ピックアップを市場に投入するだけでなく、トラックの見方を一変させようとしています。

RivianR1TとTeslaCyber​​truckは、ピックアップトラックを化石燃料から遠ざけることを目指しているだけでなく、Ford、Dodge、GMなどのブランドがこの分野で享受してきた長年の優位性を揺るがします。そうは言っても、これら2つの電気候補はどのように互いに積み重なるのでしょうか。

デザイン

これらのピックアップは両方ともいくつかの類似点を共有していますが（どちらも明らかに電気である）、両方のトラックの設計言語はこれ以上異なることはありません。リビアンR1Tは、大胆なヘッドライトデザインではありますが、おなじみのピックアップトラックの形状を維持しようとしています。一方、Cyber​​truckは保守的なデザインの慣習を無視し、サイバーパンクのSF風の外観を採用しています。それに直面してみましょう、サイバートラックはジオメトリクラスよりも多くの角度をスポーツします。 F-117ナイトホークとデロリアンの愛の子のように見えたイーロンマスクは、デザインがすべての人に適しているとは限らないと言ったとき、冗談ではありませんでした。

ご覧のとおり、2台の電気トラックは互いにまったく対照的に立っています。サイバートラックへの反応は当初非常に複雑でしたが、デザインは実際に人々に成長し始めているようです。

サイバートラックのデザインはタフに見えるだけでなく、実際にはタフです。サイバートラックの本体は、超硬30X冷間圧延ステンレス鋼で作られています。 どうして？テスラはこう言います。「もっと良いものがあれば、それを使います…。 [それは]車の外側にシェルを置き、あなたとあなたの乗客に最大限の保護を提供する滑らかなモノクロの外骨格で、へこみ、損傷、および長期の腐食を排除します。」

出典：リヴィアン/テスラ

その上に、テスラの悪名高いテスラアーマーグラスがあります。結局のところ、テスラサイバートラックは防弾タンクにほかなりません。

一方、リビアンR1Tは、より標準的なアルミニウムボディを採用しています。これは本質的に悪いことではなく、おそらくほとんどのユースケースでうまく機能します。実際、Cyber​​truckのボディを塗装するのは難しいので、アルミニウムのボディはより用途が広いと見なすことができるため、おそらくそれを包む必要があります。

インテリアに移ると、どちらの電気トラックも昔ながらのクラシックなピックアップトラックの雰囲気を味わうことはできません。代わりに、どちらの未来的なインテリアにもすっきりとしたラインと豊富なテクノロジーが備わっています。これは、ノブ、ボタン、ダイヤルがいたるところに散らばっている標準のレガシーOEMインテリアではありません。

仕様

これらの悪い男の子の両方がカジュアルな所有者がそれに投げるすべて（そしてすべて）を処理するように見えますが、この時点で、サイバートラックはすべての意味のあるメトリックでR1Tを打ち負かします。

厳密にピックアップ風のPOVから言えば、サイバートラックの最大ペイロードは高く（3,500ポンド対1,750ポンド）、最低地上高は高く（16インチ対14インチ）、トランクベッドは長くなっています（6.5フィート対.4.5フィート）およびサイバートラックのトライモーターバージョンは、より高い最大牽引定格を備えています（14,000ポンド対11,000ポンド）。ただし、シングルモーター（7,500ポンド）バージョンとデュアルモーター（10,000ポンド）バージョンは、すべてのリビアンR1Tモデルが同じ11,000ポンドであるため、けん引定格が低くなります。けん引能力。

ただし、R1Tのすべての異なるバージョンは、同じ125 mphの最高速度を持ち、シングルモーターおよびデュアルモーターのサイバートラックの最高速度を上回りますが、トライモーターバージョンによって投稿された130mphの速度とは一致しません。

電気自動車の性能仕様に移行すると、Cyber​​truckとR1Tは、取得する構成に応じていくつかの打撃を交換します。どちらも3つの異なるモデルを提供します。

範囲の観点から、サイバートラックは範囲内でリヴィアンの同等物を打ち負かすか、結び付けます（250マイル対230マイル、300マイル対300マイル、500マイル対400マイル）。シングルモーターとデュアルモーターのサイバートラックがリヴィアンの同等物（6.5秒対4.9秒および4.5秒対3.0秒）に打ち負かされているため、0〜60倍はより興味深いものです。ただし、サイバートラックのトライモーターバージョンはトップティアのR1Tを上回り、全体的に最速のオプションです。興味深いことに、最上位のR1Tは、3つのうちで最速ではなく、ミドルバッテリーのバリエーションです。

サイバートラックはまた、充電速度でR1Tを凌駕し、リヴィアンの充電速度は160 kWですが、サイバートラックの充電速度はおそらく少なくとも250kWです。

機能

Cyber​​truckとR1Tの両方のスポーツ機能は、それぞれに固有のものです。サイバートラックには、動力工具を使用する人々にとってより便利ないくつかの興味深い機能があります。たとえば、110Vと220Vの電源コンセントとエアコンプレッサーを備えています。テスラは、通常のテスラファンだけでなく、ブルーカラーの労働者にも魅力的であるようです。どちらのトラックも異なるストレージ機能を備えており、サイバートラックにはトラックのベッドをロックできる「ボールト」と、アスペンへの旅行にスキーに簡単にフィットするリヴィアンの「ギアトンネル」があります。

両社はまた、キャンプのライフスタイルを楽しむ人々のために電気トラックを展示することを決定しました。リヴィアンは、基本的にミニ簡易キッチンを収容するためにギアトンネルを利用しました。テスラはまた、公開中にサイバートラックのキャンプ版を見せました。これもキッチンとテントを備えていますが、ギアトンネルを占有する代わりに、トラックのベッドの下半分のように見えるものを占めています。

出典：リヴィアン/テスラ

注目に値する興味深い機能は、R1TとR1Sの両方に表示され、4つの個別のモーターによって可能になるリヴィアンの戦車ターンですが、その使用例はかなり限られているようです。

もちろん、テスラのフルセルフドライビングオプションについて話さずに、独自の機能について言及することはできません。テスラのオートパイロットは最近一貫したアップデートを取得しています。そして、時間が経つにつれて、サイバートラックが配信を開始するまでに、おそらく2021年に、それがどれほど進歩するかを想像するのは難しいでしょう。

価格

テスラサイバートラックの設計にショックを受けていない場合は、2台のトラックの価格差が（良い意味で）ショックになることは間違いありません。

リヴィアンは当初、ベースが105 kWhであると述べていましたが、230マイルの範囲のR1Tは約69,000ドルから始まり、後で価格が調整されました。最近、リヴィアンは、中間層の135 kWh、300マイルの範囲のR1Tには、69,000ドルの価格で実際に十分であると述べました。現時点では、基本モデルの正確な価格も、最上位バージョンの価格がどれほど高くなるかもわかりません。

とにかく、リヴィアンは、39,900ドルから始まる最下層のサイバートラックの基本価格と一致させたい場合、R1Tの価格を大幅に引き下げる必要があります。 $ 7,500のEV税額控除（テスラはもはや資格がありません）を考慮に入れても、ベースR1TはCyber​​truckと一致するために$ 50,000未満で開始する必要があります。これは、2つのバージョン間のほぼ20,000ドルのギャップを表しています。さらに、トライモーターは、リヴィアンのトップティアモデルを上回るパフォーマンスを提供しながら、ミッドティアR1T（税額控除前）とほぼ同じ価格である69,990ドルから始まります。

リヴィアンは、顧客を獲得するために、より伝統的なデザインに頼らなければならないようです。値札を厳密に見ると、誰かがサイバートラックよりもR1Tを選ぶ理由はほとんどありません。

インフォグラフィック

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この記事とインフォグラフィックの以前のバージョンがEVBiteに掲載されました。 EVBiteは、拡大し続けるEVの状況の進展について、消費者に最新の情報を提供することを目的とした電気自動車専用のニュースサイトです。