全国的に、全輪駆動 (AWD)、四輪駆動 (4WD)、および四輪駆動 (4X4) 車の人気がかつてないほど高まっています。 AWD はオフロードに最適なだけでなく、滑りやすい通勤をより安全にし、スポーツカーのパフォーマンスを向上させます。コンパクト、クーペ、セダン、SUV、ピックアップ トラックを運転する場合、乗り心地を維持するには 4X4 のメンテナンスが不可欠です。
すべての車両と同様に、AWD 車も、エンジン オイルの交換、タイヤの交換、エア フィルターや点火プラグの交換など、通常の定期的なメンテナンス項目が必要です。 4WD車が他の車と違うのは、反対側の車軸にトルクを伝える装置です。通常、4WD とは、トランスファー ケースまたはセンター ディファレンシャル、2 番目のドライブ アクスル、追加のドライブ シャフト、アクスル シャフト、および別のアクスル ディファレンシャルを追加することを意味します。これらの追加パーツを良好な状態に保つには、定期的な注意が必要です。
4×4 メンテナンスに関する 6 つのヒント
１．デフオイル – リアディファレンシャル用に「ギアオイル」と書かれた最初のボトルを手に入れたくなるかもしれませんが、特別な添加剤を必要とするリミテッドスリップディファレンシャル（LSD）の場合、普通のギアオイルではロック機構が適切に機能しない可能性があります。 4×4 の各ギア ボックスに適した適切な液体については、オーナーズ マニュアルを参照してください。
２．防錆 – ここでは Rust が生活様式になっていますが、それを遅らせることができないという意味ではありません。特にオフロードや塩害のある道路を走行した後は、定期的な清掃から始めてください。また、ブレーキ ライン、ブレーキ ケーブル、ショックアブソーバー、サスペンション アーム、フレーム メンバーなどの重要なシャーシ コンポーネントにも防食スプレーを塗布する必要があります。
３．流体間隔 – 一般的な経験則は、デフ オイルとトランスファー ケース オイルを 25,000 ～ 50,000 km ごとに交換することです (オーナーズ マニュアルを必ず確認してください)。牽引、運搬、またはオフロードを走行する場合は、より頻繁に交換する必要がある場合があります。一部の AWD 車には、検査と補充以外のことは何も指定されていません。
４．グリスフィッティング – 多くの新しい車両はいわゆるメンテナンスフリーのジョイントを備えていますが、グリース可能なジョイントを備えた 4X4 はまだ少数です。これらには、ボール ジョイント、ドライブシャフト U ジョイント、スリップ ジョイント、サスペンション アームなどが含まれる場合があります。汚染を防ぐために、グリースを注入する前に必ずフィッティングを清掃してください。
５．タイヤローテーション – AWD 車のドライブトレインは、タイヤのサイズやトラクションが不均一であるため、応力や摩耗の増加を受けやすくなります。通常 7,500 km ごとにタイヤを定期的にローテーションすると、タイヤのセット全体に異なる摩耗パターンが分散され、タイヤのサイズと状態がほぼ同じに保たれます。
６．摩耗の増加 – オフロード走行、牽引、運搬により、あらゆるものの消耗が早くなります。定期的な検査は重要です。経験豊富な 4X4 メンテナンス技術者は、ホイール ベアリング、ボール ジョイント、ショックアブソーバー、スタビライザーのブッシュとリンクなど、どこに摩耗がないかを知っています。
オンタリオ州のサンドバンクの砂丘をクルージングしているときも、ケベック州セットフォード鉱山の岩場を這っているときも、あるいは単に高速道路で通勤しているときも、地元の NAPA AUTOPRO ショップを定期的に訪れて、AWD ドライブトレインのスムーズな動作を維持してください。
定期的なメンテナンスや修理については、NAPA AUTOPRO の 600 店舗のいずれかで利用できるトランスファー ケース サービスをご確認ください。 4×4 メンテナンスの詳細については、最寄りの NAPA AUTOPRO サービス センターの知識豊富な専門家にお問い合わせください。
ベンジャミン・ジュリュー