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控えめに言っても、EVの普及は混沌としています。バッテリーの種類、化学組成、充電速度と走行距離、およびその他の部品のバリエーションはメーカーごとに異なります。しかし、この新時代の EV 間の違いにおける最大の問題の 1 つは、自動車自体の物理的な充電です。
自動車メーカーは、日産のあまり優れていない CHAdeMO 充電器を含む、多数のプラグ スタイルを試してきましたが、現在ではプラグ タイプはテスラの北米充電規格 (NACS) と、より広く採用されている複合充電システム (CCS) にまで絞り込まれています。 しかし、それも今では変わりつつあります。
ここ数年、初期導入企業が、CCS 公共充電器が機能しない、または適切に動作しないという規制のない環境に苦しめられ、そうした顧客の苦情に耳を傾けてきたことを受けて、自動車メーカーは現在、テスラの NACS 標準に切り替えつつあります。なぜ？それは、テスラのよりユビキタスなスーパーチャージャー ネットワークが実際に頻繁に機能し、米国内および海外のほとんどの主要通路に広がっているからです。
フォード マスタング マッハ E 「ナイト ポニー パッケージ」。 フォード ただし、それ自体に制限がないわけではありません。スーパーチャージャー ステーションはまだガソリン スタンドほど一般的ではありません。しかし、これらの契約により、テスラ自社車両以外からの利用増加に対応するためにネットワークが拡大する予定だ。
NACS と CCS の充電戦争で自動車メーカーがどの位置にいるのかを理解するために、テスラの NACS プラグを使用している、または今後数年間に使用する予定のすべての自動車メーカーのリストをまとめました。このリストは増え次第更新していきます。
ただし、この採用はまだ新しいものであり、一夜にして起こるものではありません。 NACS 充電器を使用するときに CCS プラグを機能させるためのアダプターがすぐに購入できるようになりますが、テスラのスーパーチャージャー ネットワークの使用をいつ開始できるかについては、自動車のメーカーに問い合わせる必要があります。
明らかに、他の企業が NACS に切り替えている現在、テスラが CCS に切り替えるつもりはありません。さらに、同社はこのテクノロジーを開発し、今後も NACS を使用し続けます。
フォードは、CCS から NACS に切り替えた最初の自動車メーカーです。フォードによると、ブルーオーバルは2025年までにすべてのEVにNACSプラグを完全に採用し、古いEV充電器にも間もなくアダプターが利用可能になる予定だという。
GM も NACS 標準を採用し、フォードに倣い、2025 年までにすべての新しい EV の物理プラグを切り替える予定です。同社はまた、プラグ アダプターが 2024 年春までに利用可能になる予定であるとも述べました。
他のEV自動車メーカーはさまざまな理由からCCSオプションにこだわりたがる傾向がある中、RivianがNACSを採用するのは異例だった。しかし、Rivian 社が抱える問題を考えると、同社が顧客のいざこざをできるだけ減らして新しい顧客を呼び込みたいと考えるのは当然のことです。 Rivian は 2025 年までに NACS を採用しますが、スーパーチャージャー ネットワークにアクセスできるようになるのは 2024 年までです。
ボルボはNACSプラグを採用した最新の自動車メーカーだが、吉利系の支援を受ける他の自動車メーカーもCCSではなくNACSを選択するかどうかは不明だ。 2025 年までに NACS を採用する予定です。
ボルボのいとこであるポールスターも、2025 年までに NACS を採用すると述べています。
7月7日の時点で、メルセデスベンツもテスラのNACS充電器に切り替えると発表した。ドイツのブランドによると、2025 年までにすべての EV に NACS プラグを採用する前に、2024 年から Tesla スーパーチャージャーにアクセスできるようになる予定です。
2023年7月の発表によると、日産は2025年からNACSポートを備えたEVを米国とカナダ市場向けに提供し始めるとのこと。「2024年から、日産は現在DC急速充電用の複合充電システム1（CCS1）を搭載しているアリヤモデル向けにNACS充電アダプターを提供する予定です。これにより、顧客は車両の充電ポートを互換性のある充電器のNACSプラグに接続できるようになります」と自動車メーカーはプレスで述べた。放します。
2023年9月7日の時点で、ホンダはNACSを採用するだけでなく、「2025年に北米でNACSポートを搭載した新型EVモデルを発売する予定である。その時点からホンダは自社モデルにNACS規格を採用し続ける」と述べた。
ホンダが他の多くの自動車メーカーと協力して、より多くの急速充電ステーションを製造し、米国全土に配布するために協力したことも注目に値します。
私たちが聞いた噂や噂はすべてここにあります。
ヒュンダイは投資家向けプレゼンテーションで、テスラのNACSプラグ採用の実現可能性を検討していると述べた。見てみましょう。
これらは自動車メーカーではありませんが、業界の大部分を代表しています。
ChargePoint は、家庭用とビジネス用の両方の充電ソリューションを提供する別の充電会社で、元々は CCS のバンドワゴンの一部でした。現在 NACS に切り替えており、2023 年末までに NACS プラグの提供を開始する予定です。
ChargePoint と同様に、Electrify America は独立した充電事業体であり、全国で多数の公共および民間の充電器を運営および運営しています。テスラを除けば、同社は最大の EV 充電会社です。 6 月 29 日の時点で、同社は 2025 年までに 850 か所の充電ステーション (4,000 台の充電器) でテスラの NACS 充電器を採用すると発表しました。
国際自動車技術者協会 (SAE) も、NACS を標準充電プラグとして採用する予定です。 SAE International によると、「標準化プロセスは、NACS を維持し、パフォーマンスと相互運用性の基準を満たす能力を検証するためのコンセンサスベースのアプローチを確立するための次のステップです。」
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