蒸気からセキュリティへ:大統領国用車の進化

「しかし、あなたの招待を受け入れても害はないと思います。それは興味深い経験になるかもしれません。」 — ウィリアム・ マッキンリー

この言葉により、第 25 代米国大統領は、在任中に初めて自動車に乗った大統領となった。時は 1800 年代後半、マッキンリーは O.F. からの招待を受け入れていました。スタンリーは「蒸気推進馬車」を発明しました。

歴史によれば、マッキンリーはその走りを楽しめなかったが、それはそれほど驚くべきことではない。結局のところ、悪路を走行するオープンエアの車両は、贅沢な体験にはあまり役に立たなかったのです。幸いなことに、最高司令官たちが後に続いたことにより、大統領の運転体験は大きな進歩を遂げました。

大統領国有車ほど尊敬と陰謀を集めている車両は、たとえあったとしてもほとんどありませんが、それには十分な理由があります。それぞれが本質的に歴史的であると同時に、他に類を見ないものでもあります。歴史家や自動車愛好家でなくても、その価値を理解できます。

これらの車は、それに乗った大統領と彼らが監督した国についての物語を伝えます。

フランクリン・D・ルーズベルト大統領の「サンシャイン・スペシャル」。 (ヘンリー・フォードのコレクションより)

フランクリン D. ルーズベルトのリンカーン モデル K

1900 年代初頭、米国の大統領は一般大衆、または少なくとも当時そのような自動車を購入できる層の人々が入手できる標準的な量産車を運転していました。シークレットサービスが特別に製造された公用車を使用し始めたのは、フランクリン D. ルーズベルト大統領の就任後です。

FDR が大統領に就任したことにより、2 つの具体的な理由から、安全性と利便性を向上させるために大統領専用車両をカスタマイズするという考えが生まれました。 1933年、ルーズベルトはオープンツーリングカーの後部座席で演説中に暗殺未遂に遭い生き残った。また、車椅子で簡単に乗り降りできる乗り物も必要でした。そして 1939 年にリンカーン K 州車が導入されました。 FDR が屋根を下ろして乗るのが好きだったことから「サンシャイン スペシャル」と呼ばれたこの車には、双方向ラジオのほか、シークレット サービスの職員が車の外に乗るときに使用できるハンドルと幅広のランニング ボードが装備されていました。

1941 年に日本軍が真珠湾を攻撃した後、安全保障上の懸念はさらに高まりました。そのため、サンシャイン スペシャルは工場に戻り、装甲ドア、防弾タイヤ、ガソリン タンクが追加されました。この事件が起きている間、FDRは装甲リムジンを使用したが、シークレットサービスによれば、元々はアル・カポネが所有していたものだという。財務省は何年も前に脱税容疑でこの車両を押収していた。

知っていましたか?セオドア・ルーズベルトは、1902 年にコネチカット州で公式行列中に自動車に乗った最初の大統領となったのです。

ハリー・トルーマン、ドワイト・アイゼンハワー、ジョン・F・ケネディが使用したリンカーン・バブルトップ。 (ヘンリー・フォードのコレクションより)

リンカーン バブルトップ

ハリー・トルーマン大統領はサンシャイン・スペシャルを継承しましたが、1950 年までに彼は自分の車を選ぶことが許されました。噂によれば、1948年の大統領選挙期間中、ゼネラル・モーターズがゼネラル・モーターズに自動車の利用を拒否したため、トルーマンはゼネラル・モーターズに恨みを抱いたという。したがって、トルーマンはリンカーンに固執し、ブランドの国際的なモデルを選択しました。

トルーマンは大統領任期の残り2年間、この車を使用した。しかし、この車両は彼の後継者であるドワイト・アイゼンハワーとより密接に関連しています。有名なバブルトップルーフを車に装備したのは、第 34 代大統領で、屋根が上がったときに観客が大統領を見ることができるようにしていました。

1963 年 6 月、米国空軍士官学校の入学式の際、大統領専用リムジン (リンカーン-マーキュリー コンチネンタル コンバーチブル) の後部に立つジョン F. ケネディ大統領。(ジョン F. ケネディ大統領図書館の提供)博物館）

ジョン F. ケネディのリンカーン

最も有名な大統領公用車は、米国の歴史の最も暗い瞬間の 1 つで役割を果たしました。ジョン F. ケネディは 1963 年に暗殺されたとき、1961 年のリンカーン コンチネンタルに乗っていたのです。

低いボディとスーサイドドアを特徴とするこの車の大胆なスタイルは、若くて先進的な大統領を体現しています。電話システムと、観客が大統領をよく見えるように助手席を上げる機構がカスタマイズされていました。

しかし、リンカーンは見た目には美しいものでしたが、本格的な保護機能はありませんでした。この車両には透明なプラスチックのバブルトップが装備されていましたが、防弾仕様ではありませんでした。

リンドン B. ジョンソンのアップデートされたコンチネンタル

ケネディ大統領の暗殺後、大統領リムジンには大幅な更新が必要であることは明らかでした。問題は、新車を待つ時間がないということでした。リンドン B. ジョンソンはすぐに車を必要としていました。

代わりに、61 年コンチネンタルはすべての要素を取り除き、これまでよりも強力で手強いものとして再構築されました。車体にはチタンが追加され、窓は防弾仕様となり、恒久的な防弾屋根が設置されました。この車はLBJ大統領の任期中、そしてリチャード・ニクソンの任期中も使用され続けた。現在、他のいくつかの大統領公用車とともにヘンリー フォード博物館に所蔵されています。 (リンカーンはフォード モーター カンパニーの一部門です。)

ロナルド・レーガンのリンカーン・コンチネンタル。 (ヘンリー・フォードのコレクションより)

ロナルド レーガンのキャデラック

ニクソン大統領、ジェラルド・フォード大統領、ジミー・カーター大統領、ロナルド・レーガン大統領は皆、リンカーン・コンチネンタルのバリエーションを使用していました。大統領国有車は、1983 年にレーガン大統領がキャデラック フリートウッド リムジンに切り替えるまでモデルチェンジがありませんでした。(ジョージ H.W. ブッシュのリンカーン タウンカーを除けば、それ以来キャデラックが使用されています)。

車の改造には、大統領が群衆を見やすくするために屋根を高くすることが含まれていた。新しい車両の導入により、新しい安全プロトコルも導入されました。フリートウッド以来、大統領専用車両は国務の公務にのみ使用されており、安全上の懸念から、これが保存される最後の車両となります。

知っていましたか?リンカーン・コンチネンタル号は3回の大統領暗殺または暗殺未遂事件に関与した。この車はJFK以外にも、1975年のサンフランシスコ未遂事件の際にジェラルド・フォードを安全な場所に急行するために使用され、1981年にロナルド・レーガンが銃撃された際に乗っていた車でもあった。

ハイテク リムジン:現代の大統領国有車

1990 年代にはセキュリティ対策がかなりのペースで強化されました。ビル・クリントン大統領のフリートウッドには安全上の理由からランニングボードやサンルーフがなかった。ただし、電話、インターネット アクセス、衛星通信は搭載されており、1993 年当時、これらはすべて自動車に搭載できる非常にハイテクなものと考えられていました。

ジョージ W. ブッシュ大統領のキャデラック デビルは、大統領車の歴史において重要なマイルストーンをマークしました。これは、商用モデルをベースにしていない初めての車両でした。代わりに、シークレットサービスの仕様に合わせて構築されました。実際、2001 年までにキャデラックはリムジンに改造できる車さえ生産していませんでした。 「デビル」は実際にはゼネラルモーターズのフルサイズSUVのシャーシを基にして作られたのではないかと推測されている。いずれにせよ、この車には赤外線暗視システム、厚さ 5 インチの装甲ドア、独自の安全な空気供給装置を備えた独立した客室が装備されていました。

オバマ大統領のキャデラックは「野獣」の異名通り、重量は1万5000ポンドだった。この耐爆リムジンには、ケブラーで強化されたタイヤと、ボーイング 757 のメインキャビンドアと同じくらいの厚さ 8 インチの後部ドアが装備されていました。この車両には、酸素のタンクと AB 型陰性血液 (オバマの血液型) が入ったバッグも積まれていました。

知っていましたか?大統領が旅行する際、 大統領車列の車両はすべて米空軍機で輸送されます。

自動車の歴史をさらに詳しく知る

注目の画像:ジョン F. ケネディの大統領リムジン。 (ヘンリー・フォードのコレクションより)

この記事は、以前のバージョンから更新され、再公開されました。

最終更新日は 2025 年 2 月 13 日、AAA スタッフによる