電気自動車のリースと購入に関する簡単な事実
- 連邦政府による 7,500 ドルの EV 税額控除が 2025 年 9 月に期限切れとなり、販売が低迷しました。一部の州や自動車メーカーは依然としてEV に対してリベートやその他のインセンティブを提供しています。
- 当初は税額控除や優遇措置により、ほとんどの場合、リースがより有利な選択肢となっていましたが、経済の変化により、多くの人にとって中古 EV の所有がより魅力的な選択肢になりつつあります。
- ファイナンスとリースの金利は通常より高いままですが、これらの金利は 2026 年を通じて低下し始めることが予測されています。
調査を行った結果、次の車は内燃機関 (ICE) を搭載した車ではなく電気自動車 (EV) になると判断した場合、次に重要な決定を下すのは、リースするか購入するかです。最近は経済状況が大きく変化しています。そのため、お客様が自信を持って状況に応じて最善の決定を下せるように、EV の購入とリースの両方の長所と短所を説明します。
- 今日の自動車環境
- リースと購入の違いは何ですか?
- 中古電気自動車のリースや購入についてはどうですか?
- 2026 年に電気自動車をリースするべきですか?
リースと購入の違いは何ですか?
車を購入するとき 、あなたはそれを完全に所有しています。何年も運転したり、贈ったり、下取りしたり、再販したりできます。ただし、保証を購入しない限り、すべての修理とメンテナンスはお客様の責任となります。
車をリースする場合 、設定された期間 (通常は 2 年または 3 年) の使用に対してのみ料金を支払います。最後に車をディーラーに返却します。修理やメンテナンスも通常は対象外です。
リースは最終的に車を所有することがないため、通常、ローンよりも月々の支払額が低くなります。何年も支払いを行った後、資産のない鍵を返却することになります。これが、リースが基本的に長期レンタルとなる理由です。
リースには、年間走行距離の制限、中途解約の違約金、より厳しいクレジット スコア要件などの欠点が伴うこともよくあります。
電気自動車購入の長所と短所
長所 | 短所 | + 公平性の可能性 現金で支払う場合でも、EV 購入に資金を提供する場合でも、最終的には車の資産が得られます。現金の場合、その資本は即時です。融資を行うと、途中のある時点で資本が得られ始め、ローンが全額支払われた時点で車両を完全に所有することになります。
— 高額な支払い 毎月のローン支払い額は、ローン期間、頭金、金利などのいくつかの要因によって決まります。ただし、毎月のローンの支払いは、通常、毎月のリース料よりも高くなります。この差額は数百ドルになる可能性があります。
+ より充実したカスタマイズ オプション EV を目立たせたい、またはカスタマイズしたい場合は、好みに合わせてカスタマイズできます。ホイールを交換したり、革製の内装を取り付けたり、外装に保護ラップを貼り付けたりすることができます。ただし、リース車はあなたのものではなく、支払い条件が満たされたときにも所有されないため、受け取ったときに返却する必要があります。
— 頭金が高額 電気自動車は ICE 車よりも高価であることが多いため、購入者はより多額の頭金を用意する必要があります。信用に多少の傷がある場合、頭金が高額になる可能性があります。
+ より自由に ローン期間中はいつでも、EV を売却または下取りして別の車両を購入することができます。貸し手に未払いの残高を支払っている限り、その車はあなたのものです。
— 水中に潜りやすくなります。 電気自動車はいつでも売却または下取りに出すことができますが、常に価値以上の借金を負うリスクが伴います。これは、水中にいる、または逆さになっているとも呼ばれます。言い換えれば、車の代金として受け取った金額と、まだ借りている金額との差額を埋め合わせなければなりません。ディーラーは、別の車両を下取りする際に、その差額を新しい融資に組み込むことができます。ただし、それは次の車ではさらに逆さまになることを意味します。
+ 借り換えの可能性 電気自動車ローンの利用中のある時点で、より良い金利が得られると判断した場合、または支払いをさらに 1 年延長したいと判断した場合は、ローンを借り換えることができます。繰り返しになりますが、借り換えが同じ金融機関を通じて行われない場合は、未払いの残高を支払う必要があります。
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電気自動車のリースの長所と短所
長所 | 短所 | + 新しい EV 技術は常に進化しています。 常に最新かつ最高のものを求めるドライバーにとって、リースを利用すると、期間の長さに応じて 2 年または 3 年ごとに電気自動車を交換することができます。これは通常、現在の EV を引き渡し、別のリースに署名し、新しい車で走り出すという単純なプロセスです。
— 資本ゼロ。 平均的な消費者にとって EV をリースすることの最大のマイナス点は、リース終了時に借手には何も残らないことです。言い換えれば、借主は車を持っておらず、別の車を購入するために何もする必要がありません。
+ 取引にはほとんど皮がありません 通常、平均よりも信用度の高い消費者は、最小限の前払い金でリース契約を結ぶことができます。リース会社は、多くの場合、デポジット、1 ～ 2 回の手数料、および最初の月の支払いのみを要求します。一般に、ローンに必要な前払い資金よりも少ない資金でリースを確保できます。
— EV ボンデージ リース期間終了時に鍵を渡して立ち去るときは自由感がありますが、リースでは借主はリース期間中EVに拘束されます。確かに、賃貸契約を早期に終了することは可能です。しかし、それには通常、多額の早期終了ペナルティが課せられます。場合によっては、これらのペナルティには、残りの月々の支払い総額の支払いが含まれる場合があります。
+ 保証期間中 ほとんどの新しい EV リースは 2 年または 3 年間であるため、リースでは永続的な保証が提供されます。米国では、市場にあるすべての新車の工場保証は、最低 36 か月または 36,000 マイルです。言い換えれば、年間走行距離の上限を超えない限り、リースされた EV には工場保証が常に適用されます。
— 磨耗 リースは実際には延長レンタルです。言い換えれば、あなたは本質的に車両を借りて、その特典の対価を支払っていることになります。リース代理店は、通常の損耗を除いた、借りたときの状態で車を返すことを期待しています。賃貸人が通常の損耗を超えているとみなしたものには、内外装の損傷も含め、費用がかかります。何が「正常」であるかは主観的なものであり、賃貸人次第です。
+ 大騒ぎする必要はありません。 リースしたEVを不正に扱ったり、年間走行距離の上限を超えたりしない限り、リース終了時にキーを渡して立ち去ることができます。たとえ EV の価値がリース終了時の貸主の予測よりも低い場合でも、それ以上の借金は一銭もありません。
— マイレージの上限 リース契約には、借主が毎年車を運転できるマイル数を制限する年間走行距離の上限が含まれています。その上限を超えると、超過マイルごとにマイルごとの料金が発生します。平均の上限は年間 12,000 マイル、または 36 か月のリースで 36,000 マイルです。一般的な違約金は超過マイルあたり約 0.25 ドルです。したがって、36,000 マイルの上限を 4,000 マイル超過した場合、賃貸人はリース終了時に 1,000 ドルの追加査定を行います
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購入するオプション 電気自動車は、リース終了時に引き渡さずに購入することができます。リース終了時の購入価格は、リース契約に契約上記載されています。ここに良いニュースがあります。貸手はリース終了時の EV の予想簿価を予測するため、車両をお買い得に購入できる可能性があります。なぜ？貸主が誤って予測し、リース終了時の価値を将来の簿価よりも低く固定した場合、あなたはそのより低い価格でリースを購入することになります。
電気自動車をリースしますか、それとも購入しますか?
通常の市場でほとんどの自動車購入者には、リースではなく購入をお勧めします。しかし、これはまだ通常の市場ではありません。さらに、EVについても議論しています。平均して、EV は同等の ICE 車両よりも価格が高く、より早く減価します。残念ながら、連邦政府による EV 税額控除の期限切れにより、多くの新規 EV リースでは、これまで支払額を引き下げていた 7,500 ドルの組み込みクレジットが失われることになります。キャプティブ レンダーが資金要素と残余金を大幅に補助しない限り、2026 年後半には所有権 (特に CPO または長期保有者) の計算が有利になる可能性があります。とはいえ、最新テクノロジーに敏感で、数年ごとに最小限の手間で新しいモデルにアップグレードすることを好む EV 所有者は、依然としてリースが有利であると考える可能性があります。
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中古電気自動車のリースまたは購入についてはどうですか?
走行距離と年式に応じて、中古EVのリースまたは購入を検討できます。米国では、自動車メーカーはEVのバッテリーを少なくとも8年間または10万マイル保証します。したがって、バッテリーの保証期間と走行距離がまだ残っている場合は、中古 EV がお買い得になる可能性があります。
中古EVの販売は2025年も着実に伸び続け、4万569台に達し、市場シェアは2.8％と新たな高水準に達した。 9月までの中古EV販売は前年同期比75.6％増加した。販売台数の上位 5 社は、テスラ、シボレー、フォード、アウディ、フォルクスワーゲンでした。 9 月の時点で、中古 EV の供給日数は 30 日まで減少し、2022 年 3 月以来の最低レベルとなりました。EV は 2025 年の大半の期間、ICE レベルを下回ったままでした。
中古EVを購入する際の最大の考慮事項の1つはバッテリーの寿命です。 EVのバッテリー交換は決して安い作業ではありません。ただし、車が比較的新しく、バッテリーが良好な状態に維持されている場合は、予算とライフスタイルに合った中古 EV が有力な選択肢になる可能性があります。
今日の自動車環境
2025 年の最大の自動車関連ニュースの 1 つは、議会が連邦政府による 7,500 ドルの EV 税還付を終了したことです。今年の初めに、買い手は連邦政府の支援を受けて多くのEVの価格を7,500ドル引き下げることができた。それがなくなった今、多くの自動車メーカーが一部のモデルに独自の割引を導入して参入しています。
税額控除の有効期限が近づくにつれ、市場では遅れて購入意欲が高まり、第 4 四半期には販売が鈍化し、2026 年まで低迷が続くと予想されています。それでも、価格差が縮小し、総所有コストがより魅力的になるにつれて、中古市場における EV の手頃な価格は改善しています。新車価格は過去最高値付近で推移しているが、高級車とEVの需要に支えられ販売は堅調で、第3四半期のクレジット終了前にEVの販売が急増した。最近の FRB の利下げでは、自動車借入コストはまだ大幅に下がっていませんが、2026 年には下がると予想されています。
詳細:電気自動車の充電にはいくらかかりますか?
KBB プロのヒント: 自動車支払い計算ツールを使用して、新車または中古電気自動車の月々の推定自動車支払い額を確認してください。
2026 年は有利になるでしょうか?
リースは、最新テクノロジーの一部になることを好み、2 ～ 3 年の自動車サイクルを好み、メーカーから補助金を受けられる製品を見つけることができる人にとってメリットがあります。他のみんなのために？買った方がお得かも知れません。
編集者注:この記事は最初の公開以来更新されています。 Russ Heaps がこのレポートに貢献しました。
