車の所有者は、オートマチック トランスミッション液の重要性を軽視することはできません。潤滑剤はコンポーネントの摩擦を防ぐことで、車のスムーズな動作を保証します。
さらに、オートマチック トランスミッション液はシールとガスケットの状態を整え、温度を制御し、金属表面の耐摩耗性を高めます。非常に重要な役割を考えると、トランスミッション液をどれだけ追加するかも同様に重要です。
この記事では、オートマチック トランスミッション液に必要なすべての情報と、車に充填するトランスミッション液の量について説明します。
オートマチック トランスミッション液 (ATF) は、スムーズなシフト、トランスミッション コンポーネントの磨耗保護、車両の RPM と操縦性の向上を担う潤滑剤です。
トランスミッション液は多くのメリットをもたらすため、トランスミッション内に常に十分な量の液を確保することにこだわるオーナーが増えています。
本当の問題は、トランスミッション液を交換する時期と、どのくらいの量のトランスミッション液を追加すべきか、いつわかるかということです。
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オートマチック トランスミッション液の交換の必要性を判断するのは、決して推測の問題ではありません。重要なのは、液面レベルを検査することです。これにより、通常、いつ車両に燃料を補給する必要があるかがわかります。
しかし、多くのドライバーは定期点検を怠る傾向があり、その結果、次のいくつかの既知のトランスミッションの問題のいずれかに遭遇することになります。
上記のようなギアやトランスミッションの問題が発生した場合は、トランスミッション液のレベルと品質を直ちに検査する必要があります。ディップスティックを備えた車両では、液量の確認がより便利になります。次に、ディップスティックにトランスミッション液をどのくらい入れるべきか疑問に思うはずです。これについてはこの記事の後半で説明しますので、心配しないでください。
ただし、レベルゲージのない車を所有している場合でも、心配する必要はありません。密閉型トランスミッションを備えた車両の ATF は、水平に持ち上げてその下にアクセスすることで検査できます。
チェックするときは、漏れがないこと、トランスミッション液がピンク色、透明なアンバー、またはチェリーレッドであることを確認する必要があります。深い赤、茶色、または乳白色の ATF を目にすることは望ましくありません。
なぜですか？車両が走行すると、オートマチック トランスミッション液 (ATF) が温まるまでに時間はかかりません。通常の運転では、流体温度が約 80 度 (175 °F) まで上昇します。これは、ほとんどの ATF が動作するように設計された通常の温度範囲です。
ただし、流体の温度がかなり高くなると、流体の寿命は急激に低下し始めます。そして、ここでの本当の問題は、たとえ普通に道路を運転していても、液体の温度が安全限界をはるかに超えてしまう可能性があることです。そして、それが起こると問題が始まります。
動作温度が上昇すると、オートマチック トランスミッション液が酸化して茶色になり、トーストが焦げたような臭いがします。
この高温により、トランスミッション液の潤滑特性と摩擦特性が破壊されます。その後、ワニスが内部部品 (バルブ本体など) に形成され始め、トランスミッションの動作に干渉します。
温度が摂氏 180 度 (250 °F) を超えると、ゴム製シールが硬化し始め、最終的には多数の漏れが発生し、圧力損失が発生します。温度が高くなるとトランスミッションが滑り始め、過熱がさらに悪化するだけです。
最終的にはクラッチが焼き切れて、トランスミッションが停止します。それで、何ですか？すべてを解決するには非常に高額な請求が残ります。そのため、トランスミッション液を継続的に確認し、必要に応じて交換することが重要です。
ATF レベルを検査し、ATF レベルが不十分であることが確認された場合は、車を暖めて補充する準備をする必要があります。これを行うには、車のエンジンを始動し、約 5 分間、または動作温度まで暖まるまで走行させます。
その後、液体レベルを再確認する必要があります。まだ不足している場合は、一度に 4 分の 1 から 0.5 クォートのトランスミッション液をゆっくりと追加してください。レベルゲージが十分なレベルに達するまで、これを繰り返します。
ヒント :作動温度での液体レベルを常に確認する必要があります。
コールドマークとホットマークを検査し、エンジンが温かいときに液面がこれら 2 つのマークの中央にあることを確認します。トランスミッション内のフルードがどれだけ空であるかは問題ではありません。トランスミッション フルードを少しずつ注入して、過剰に充填しないようにするのが最善です。これは、損傷を引き起こす可能性があるためです。
何はともあれ、車にトランスミッション液を補充する際に最も重要な考慮事項の 1 つは、決して入れすぎないようにすることです。 ATF の過剰充填が推奨されない重要な理由がいくつかあります。
上記の結果をすべて考慮すると、オーナーズマニュアルに記載されているメーカー推奨のトランスミッション液の量を厳守するか、メーカーに直接問い合わせることにより、より安全になります。
ガイドラインに従うことで、上記の問題の発生を防ぎ、車両のシームレスな操作が保証されます。
以下の表は、トランスミッション液を追加する量のおおよその範囲として使用できます。ただし、車両の具体的なトランスミッション液容量については、車両のオーナーズマニュアルを確認することをお勧めします。
異なる車種間のサイズの違いは、トランスミッション液の要件にほぼ無視できるほどの影響を与えます。ただし、他の要素を考慮すると、その逆も当てはまります。
トランスミッション液をどれだけ充填するかは、トランスミッションの種類、ギアボックスのバージョン、燃料を吸入するシリンダーの数、リミテッドスリップディファレンシャルの有無、ガソリンとディーゼルのどちらを使用するかによって異なります。
たとえば、最近のディーゼル車やオートマチック トランスミッション車は、より遠く離れた車よりも多くのトランスミッション液を必要とするようです。同様に、マニュアル トランスミッション モデルは、セミオートマチックやオートマチック モデルよりも必要なトランスミッション液の量が少なくなります。
また、トランスミッション フラッシュを行うか、ドライ フィルまたはサービス フィルを行うかによって、追加する必要があるトランスミッション フルードの量も大きく異なります。
つまり、トランスミッション フラッシュは、車両のトランスミッション液をパージ (またはフラッシュ) します。ドライまたはサービス フィルは、パン ドロップと呼ばれることが多く、トランスミッション パンから汚れたフルードを除去し、車に残っている古いが使用可能なトランスミッション フルードと混合した新しいフルードと置き換えます。
ほとんどのメーカーは、マニュアル車の場合は 30,000 ～ 60,000 マイルごとに、オートマチック車の場合は 60,000 ～ 100,000 マイルごとにフルードフラッシュを実行することを推奨しています。オートマチック トランスミッション液レベルのチェックは、両方とも少なくとも年に 2 回実施する必要があります。
ただし、トランスミッションフルードをいつ交換するかは、最終的には特定の車両のメーカーとモデルによって異なります。さらに、運転している環境も周波数に影響を与える可能性があります。過酷な運転環境で運転される車両は、より頻繁なフルード交換と検査が必要になる場合があります。
通常、トランスミッション液を交換するためのドレンプラグがないため、トランスミッション液の交換は非常に面倒な作業ですが、やる気があれば自分で行うこともできます。
フルードを交換するには、車両の下に潜り、トランスミッションの底部からパンを取り外す必要があります。パンを緩めるとすぐに、トランスミッション液があらゆる方向に滴り始めるため、かなり大きなキャッチパンを準備しておくことが重要です。
パンを取り外しても、必ずしも古いフルードがすべてトランスミッションから排出されるわけではないことに注意することも重要です。古いフルードの約 3 分の 1 がまだトルク コンバータ内に残っていると推定されます。
さらに、コンバーターにはドレンプラグがないため、技術的には部分的な液体交換のみが行われます。いずれにせよ、トランスミッション フルードを部分的に交換することは、トランスミッション フルードをまったく交換しないよりも優れています。
一般的なフルード交換には、車両に応じて 2.5 ～ 5.5 リットルのオートマチック トランスミッション液と、新しいフィルターとトランスミッション パン用のパン ガスケットが必要です。
パンは再度取り付ける前に完全に洗浄する必要があります。この作業には、パンの内側に残った液体をすべて拭き取り、パンのシール面から古いガスケットの痕跡をすべて削り取り、トランスミッションの取り付けフランジを掃除することが含まれます。
新しいフィルターを取り付けるときは、ボルトを締める前に、フィルターが元のフィルターと同じ正確な位置にしっかりと取り付けられていること、および O リングが適切に配置されていることを確認する必要があります。その後、メーカーの推奨仕様に合わせてボルトを締めることができます。
トランスミッション液の補充には、ゴミや破片の侵入を防ぐため、スクリーン内蔵のロングネックファンネルを使用することをお勧めします。
こちらは、オートマチック トランスミッション液の交換方法に関する優れた YouTube デモです。
私の車にはどのくらいのトランスミッション液が必要ですか?
一般的なフルード交換には、車両のメーカーとモデルに応じて、2.5 ～ 5.5 リットル (3 ～ 6 US クォート) のオートマチック トランスミッション液が必要になります。場合によっては、さらに多くのものが必要になる場合があります。
トランスミッション液を満タンにするのに何クォートかかりますか?
一般に、トランスミッションを満たすには、わずか約 3 ～ 6 クォートのトランスミッション液が必要です。これよりもはるかに多くの量が入りますが、トランスミッション液の多くのクォートはトルクコンバータ内にあります。