BMWは「信頼性が低い」、さらに悪いことに修理費が高いことで悪い評価を受けていることで知られています。主な原因は、メンテナンス作業が長期間放置されることです。 BMW は愛好家が運転する最高の車の一部として称賛されていますが、その核心は依然としてドイツの高級ブランドであり、中古モデルが安くなっている一方で、メンテナンスの手間はほとんどかかりません。最近バイエルン車に夢中になった方は、最高のBMW 修理をいくつか見てみましょう。 そして、次の故障が失恋で終わらないようにするためのメンテナンスのヒント。
BMW が推奨する整備スケジュールに従うことの重要性については、何度も言い聞かせることになるでしょう（そして実際に私たちはそうしています）。そのため、今回は短く、分かりやすい内容にとどめておきます。高額な費用がかかる故障を回避し、BMW を快適に稼働し続けるための最善の方法は、BMW が推奨するサービス スケジュールに従うことです。
さらに良いことに、単一のサービス センターと連携して、Beemer 上で履歴を作成し、お客様とサービス センター間でカスタマイズされた BMW サービス プランを作成できるようにする必要があります。
BMW の電子機器の大雑把さの評判は、多くの場合、バッテリーとオルタネーターという 2 つの主な原因に遡ることができます。わずか 0.5V の電圧降下でも、Beemer の電気システムの重要な機能に異常が発生し、さまざまな問題が発生し、車が憑依されていると思わせるには十分です。
バッテリーのケアは、オイル交換のたびにバッテリーを目視で検査し、端子に腐食の兆候がないか検査し、ケーシングに亀裂やその他の損傷がないかを検査することから始まります。 BMW のサービス技術者も充電レベルを確認する必要があります。安静時は 11.8V、負荷時は 12.4V 未満を維持できないバッテリーは交換する必要があります。
バッテリーの犯罪パートナーであるオルタネーターも検査して、エンジン作動時に 13.5V から 14.8V の間で出力していることを確認する必要があります。電圧が高すぎるとバッテリーに重大な損傷を引き起こす可能性があり、電圧が低すぎると十分に充電できません。
最も多くはないにしても、BMW の故障について話題の 1 つは、恐ろしいロッド ベアリングの摩耗です。 BMW がエンジンからますます多くのパワーを引き出そうとする中、エンジンの世代が進むごとに公差はますます厳しくなり、数世代にわたってロッド ベアリング周りの公差は限界に達しています。
このパワーの増加によるマイナス面は、オイル交換の頻度が高くなり、メンテナンスの必要性が厳しくなることです。公差がこれほど厳しいと、BMW のエンジンはオイルにさらに多くのことを要求しますが、古い使い古したオイルでは答えられない要求です。 BMW を満足していただくために、オイル交換スケジュールを短くし、BMW が推奨する 10,000 マイルでのオイル交換ではなく、7,500 マイルのマークに近いオイル交換を選択することをお勧めします。
あなたが元気いっぱいのドライビングのファンであり、BMW オーナーとしてそうであることを私たちは知っています。オイル パン バッフルのアップグレードについて整備士と話し合うことをお勧めします。アップグレードされたオイル パン バッフルにより、G がかかるコーナーでもパン内のオイルの大部分がオイル ピックアップの近くに留まり、ビーマーがオイル不足になることはありません。
パフォーマンスには、熱という大きな副産物が伴います。速く走れば走るほど、より多くの馬力が発生し、必然的により多くの熱が発生します。エンジンは熱を嫌います。熱に浸ったエンジンは出力が低下し、最悪の場合はエンジンが破壊されてしまいます。熱を継続的に逃がすことを保証するため エンジンから冷却液、冷却液ポンプ、ラジエーターが完全に調和して機能する必要があります。
クーラントは古くなると汚れが増すだけでなく、熱を逃がす能力も失われていきます。ほとんどの冷却システムは、動作温度では水の沸点よりも高温になります。汚れは、クーラントがラジエーターに当たったときの熱を放散する能力にも影響します。粗末なラジエーターでは冷却液と大気間の熱伝達が少なくなり、ポンプによって冷却液がエンジンからラジエーターに確実に熱を伝達します。
BMW の冷却システムは 3 年または 30,000 マイルごとにフラッシュする必要があり、ウォーター ポンプは 80,000 マイルのマークまたはその前に積極的に交換する必要があります。私たちは、冷却システムがメンテナンスされていないと、膨張タンクの破損からピストンが熱でブロックに溶接されるまで、あらゆる種類の大混乱を引き起こすのを目にしてきました。
BMW は、自社の車両に寿命のあるトランスミッション フルードが搭載されていると宣伝しています。彼らが言及していないのは、彼らが生涯について語るとき、BMW が最初のオーナーによって所有される平均期間である 60,000 マイルを意味しているということです。真実を言えば、車両内の液体は実際の寿命にわたって持続することは決してなく、トランスミッションの整備を怠ると、過酷なシフト、シフトの遅れ、早期故障につながることがよくあります。
この高額な BMW 修理代を回避するには、Beemer のトランスミッション液をすべて排出して交換し、60,000 マイルごとにトランスミッション フィルターを交換する必要があります。
Foreign Affairs Motorwerks には、ドイツ車のメンテナンス、改造、レースの豊富な歴史があるため、BMW の修理、メンテナンス、サービスに最適な場所をお探しの場合は、もう探す必要はありません。当社の世界クラスの施設と ASE 認定整備士チームが、お客様の Beemer が工場出荷時と同じように確実に動作し続けるようにします。
それで、何を待っているのですか? (954) 746-0488 までお電話いただき、今すぐ BMW のパフォーマンス チェックをご予約ください。
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