金属:
* 鉄鉱石: 鋼の主成分で、ボディ、シャーシ、その他多くの部品に広く使用されています。
* アルミニウム: 軽量で耐食性があるため、エンジンブロック、ボディパネル（増加中）、ホイール、その他の部品に使用されています。
* 銅: 電気配線や各種電気部品の必需品。
* 亜鉛: 亜鉛メッキ鋼材の錆止めに使用されます。
* マンガン: 強度と耐久性を向上させるために鋼に添加されます。
* ニッケル: 耐食性を目的としてステンレス鋼合金に使用されます。
* クロム: ステンレス鋼のもう一つの成分で、強度と輝きに貢献します。
* 希土類元素: 電気モーターやその他の電子システムで使用される一部の磁石に含まれています。
非金属鉱物:
* 砂: 窓やその他の部品のガラス製造に使用されます。
* 粘土: セラミック部品や一部の鋳造プロセスで使用されます。
* 石灰岩: 製鉄やセメント製造に使用されます。
* ゴム: ゴムの木に由来し、タイヤや各種シールに使用されます。
化石燃料:
* 原油: 製造プロセス自体のプラスチック (内装部品、外装トリム)、潤滑剤、燃料の作成に使用されます。 合成ゴムの製造にも役割を果たします。
* 天然ガス: 製造時の燃料源として使用され、一部のプラスチックの原料として使用される可能性もあります。
* 石炭: 現在は以前ほど普及していませんが、依然として一部の製鉄プロセスでエネルギーとして使用されています。
その他の有機材料:
* 木材: 一部のインテリアトリムに使用されていますが、合成素材に置き換えられることが増えています。
* コットン: シートの張地に使用されますが、合成繊維と混合されることが多いです。
* ウール: 綿に似ており、一部の室内装飾品に使用されます。
* レザー: 一部の自動車の内装に使用されていますが、倫理的および環境上の懸念からその使用は減少しています。
これらのリソースの正確な組み合わせと量は、自動車の設計、サイズ、メーカーの特定のプロセスに応じて大幅に異なることを覚えておくことが重要です。 さらに、製造プロセス自体も化石燃料由来のエネルギーを大量に消費するため、環境への影響がさらに高まります。