四輪車ではエンジンからトランスミッションに動力を伝達するために多板クラッチが使用されています。これは、プレッシャー プレートによって一緒に保持される一連の交互のフリクション ディスクとスチール プレートで構成されます。クラッチ レバーが接続されると、プレッシャー プレートがフリクション ディスクに押し付けられ、フリクション ディスクがグリップされて動力が伝達されます。クラッチレバーを切るとプレッシャープレートが解放され、フリクションディスクが分離して動力伝達が遮断されます。
多板クラッチは、複数の面が接触することでスムーズな動力伝達と効率的な放熱効果が得られるため、四輪車によく使用されています。サイズもコンパクトで高トルク負荷に対応できるため、四輪車の運転の要求に適しています。