過去 100 年間で自動車の安全性はどのように向上したのでしょうか?

- 飛散防止ガラス:

合わせ安全ガラスが開発され、自動車事故の際のガラスの破片による怪我のリスクを軽減しました。

- 四輪ブレーキ:

1920 年代以前は、多くの車には後輪にしかブレーキがありませんでした。

- 電気スターター:

電動スターターが登場する前は、車の始動にはエンジンを手でクランキングする必要がありましたが、これは危険であり、かなりの力が必要でした。

1930 年代:

- クランプルゾーン:

クランプルゾーンは、衝突時のエネルギーを吸収し、乗員への衝撃を軽減するように設計されています。

- シートベルト：

最初のシートベルトは 1930 年代に導入されましたが、広く採用されるようになったのは 1950 年代になってからです。

- 横転保護:

一部の車両には横転事故の際に乗員を保護する横転保護装置が装備され始めました。

1940 年代:

- エアバッグ:

最初のエアバッグは 1940 年代に開発されましたが、広く採用されたのは 1980 年代になってからです。

- チャイルドシート:

最初のチャイルドシートは 1940 年代に導入されましたが、広く採用されるようになったのは 1960 年代になってからです。

1950 年代:

- ディスクブレーキ:

ディスク ブレーキは 1950 年代に開発され、それまで使用されていたドラム ブレーキよりも効果的に車を停止できました。

- 折りたたみ式ステアリングコラム:

折りたたみ式ステアリングコラムは、衝突時に折りたたまれてドライバーの怪我のリスクを軽減するように設計されています。

1960 年代:

- 3点式シートベルト:

1950 年代に発明された 3 点式シートベルトは、1960 年代にほとんどの国で義務化されました。

- ヘッドレスト:

ヘッドレストは、追突事故による首の損傷から乗員を守るために、1960 年代にほとんどの国で義務化されました。

- 側面衝突保護:

一部の車には側面衝突保護装置が装備され始めており、側面衝突の際に乗員を保護するのに役立ちました。

1970 年代:

- 電子燃料噴射:

電子燃料噴射装置が導入され、燃料効率の向上と排出ガスの削減に貢献しました。

- アンチロックブレーキ (ABS):

アンチロック ブレーキは 1970 年代に開発され、ブレーキ時の横滑りのリスクを軽減するのに役立ちました。

- デイタイムランニングライト (DRL):

デイタイムランニングライトは、他の道路利用者から車を視認しやすくするために、1970 年代にほとんどの国で義務化されました。

1980 年代:

- エアバッグ:

エアバッグは 1980 年代にほとんどの国で義務化され、数え切れないほどの人命を救ってきました。

- チャイルドシート:

1980年代、自動車事故による怪我から幼い子供たちを守るために、ほとんどの国でチャイルドシートが義務化されました。

1990 年代:

- エレクトロニックスタビリティコントロール (ESC):

ESC は 1990 年代に導入され、横滑りや横転のリスクを軽減しました。

- トラクションコントロール:

トラクション コントロールは 1990 年代に導入され、滑りやすい状況でのトラクションの向上に役立ちました。

- タイヤ空気圧監視システム (TPMS):

TPMS は 1990 年代にほとんどの国で義務化され、ドライバーがタイヤの空気を適切に保つことができるようになり、安全性と燃費が向上しました。

2000 年代:

- 先進運転支援システム (ADAS):

車線逸脱警報、死角監視、アダプティブクルーズコントロールなどのADASは2000年代に一般的になり、事故のリスクを軽減することで安全性の向上に貢献しました。

- 自動緊急ブレーキ (AEB):

AEB は、差し迫った衝突を検出すると自動的にブレーキを作動させ、事故の回避または重大度の軽減に役立ちます。

技術の進歩と安全問題に対する意識の高まりにより、自動車の安全性は過去 100 年間で大幅に向上しました。今日の自動車は過去に比べてはるかに安全であり、乗員や他の道路利用者をより良く保護するために進化し続けています。