エンジン出力の損失: 圧縮が低いとエンジン出力が低下するため、同じ車速を維持するためにエンジンがさらに頑張らなければなりません。この努力の増加により、より多くの熱が発生し、過熱の問題の原因となります。
非効率的な燃焼: 圧縮が低いと、混合気を効率よく燃焼させるエンジンの能力が低下し、不完全燃焼が発生します。これにより過剰な熱が発生し、エンジン温度が上昇する可能性があります。
排気ガス温度の上昇: 低圧縮エンジンは通常、より高温で動作し、より高い排気ガス温度を生成します。これらの高温は、排気システム、エンジン、ターボチャージャー付近の他のコンポーネントに伝わり、エンジン ルーム全体の過熱につながる可能性があります。
冷却システムの問題: 場合によっては、圧縮が低いと冷却液の流れが低下することがあります。冷却液が適切に循環しないと、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。これは、ウォーターポンプ、サーモスタットの故障、冷却システムの詰まりなどの問題が原因で発生する可能性があります。
ヘッド ガスケットの故障: 1 つ以上のシリンダーの圧縮が低下している場合は、ヘッド ガスケットの吹き抜けの症状である可能性があります。ヘッドガスケットが損傷すると、冷却液の漏れ、圧縮の低下、さらにはひどい場合にはエンジンの過熱が発生する可能性があります。
エンジンオーバーヒートのその他の原因: オーバーヒートの問題は圧縮の低下だけが原因ではないことに注意することが重要です。冷却剤の漏れ、サーモスタットの故障、ラジエーターの詰まり、冷却ファンの問題など、他のさまざまな要因も過熱を引き起こす可能性があります。
低圧縮による車のオーバーヒートが疑われる場合は、根本的な原因を特定して効果的に対処するために、資格のある自動車技術者による診断と修理が不可欠です。