人気の神話の背後にある真実を探す

インターネットは、自動車に関する神話の温床です。一部のブロガーは、昨年の SUV を思い出し、現代の SUV は事実上メンテナンス フリーであり、そうでないと言う人は誰でもあなたをだまそうとしていると宣言します。 1つ目は、シャシーがサスペンション、ステアリング、ドライブラインの潤滑を必要としないことです。彼らは、あなたに潤滑油を請求した人は誰でも詐欺師であると宣言しています.

この神話の根拠となっている真実は、多くの新車が密封されたジョイントで工場から出荷され、グリースを塗ることができないということです.ただし、多くの車にはまだアクセスできるグリースポイントがいくつかあります。グリスフィッティングが修理に伴って取り付けられた可能性があります。そして、運転しているほとんどのトラックおよびトラックベースの SUV は、依然としてシャーシの注油を必要とします。これは、それらがより頑丈であり、それらを動かし続けるために適切なグリースが必要なためです.

最近よく耳にするもう 1 つの神話は、現代の車はチューンナップを必要としないというものです。それは、テクノロジーが進歩するにつれて変化した「チューンアップ」の定義に依存します.エンジン制御コンピューター、電子点火、燃料噴射が登場する前は、チューンアップとは摩耗した機械部品を交換することを意味していました。 Auto-Lab では、燃料と空気の混合とタイミングを手動で調整していました。これらの調整がオフになっていると、スパークプラグが汚れて交換する必要があります。

この定義は、現代の車両には当てはまりません。 Auto-Lab のようなサービス センターでは、通常、30,000 マイル程度ごとに、メーカーが推奨する主要なサービス訪問としてチューンアップを検討しています。

もちろん、密封されたジョイントに注油することはできません。もちろん、キャブレターがない車には調整できません。メーカーが 30,000 マイル走行できると言っている場合は、おそらく毎年スパーク プラグを交換する必要はありません。これらのブロガーは何に夢中になっているのでしょうか?

これらの現代の神話の危険性は、コミュニティの人々がメーカ​​ーが推奨する定期的な予防自動車メンテナンスの世話をすることを妨げることです.あなたの車の世話をするためにまだしなければならないことのこの部分的なリストをチェックしてください.それらのうち、20 年前または 30 年前と現在では実際に異なっているものはどれくらいあるでしょうか?
車両メンテナンスで覚えておくべきこと:オイル交換、冷却システム サービス、トランスミッション サービス、タイヤ バランス調整、タイヤ ローテーション、ホイール アライメント、サスペンション サービス、パワー ステアリング サービス、適切なタイヤの空気圧、ブレーキ サービス、ディファレンシャル サービス、バッテリー メンテナンス、エンジン エア ファイラー、PCVバルブ、ブリーザー エレメント、燃料フィルター、ベルト、ホース、タイミング ベルト、ワイパー。車両の定期的なメンテナンス要件が不明な場合は、地元のオートラボに持ち込んでください。お手伝いします。記事作成者:ウォーターフォードのオートラボ