トランスミッションのメンテナンスが必要な理由

おそらくエンジン自体を除けば、車にとってトランスミッション自体ほど重要なものはありません。エンジンから車輪に動力を伝達し、本質的にすべての前進または後進の動きを制御します。簡単に言えば、トランスミッションが機能していなければ、車両はまったく動きません。

送信サービス

そのため、車両の他のすべてと同様に、トランスミッションにも定期的なメンテナンスが必要です。最も一般的な伝送メンテナンス手順は、標準伝送サービスと呼ばれるものです。自動車販売店では、「自動」トランスミッション サービスと呼ばれることもよくあります。ただし、マニュアル、オートマチック、無段変速機 (CVT) を含むすべてのタイプのトランスミッションに適用されます。

標準的なトランスミッション サービスでは、トランスミッション パンを取り外してクリーニングする必要があります。次に、新しいトランスミッション フルード フィルターを新しいトランスミッション パン ガスケットと共に取り付けてから、新しいトランスミッション フルードをリザーバーに戻します。

予防保守の利点

このプロセスがオイル交換に似ているように聞こえる場合、それは同様の予防保守手順であるためです。可動部品を適切に潤滑し、エンジン内部の重大な損傷を防ぐために、エンジンには新しいモーター オイルが必要です。同様に、トランスミッション液（またはトランスミッションオイル）はトランスミッション内で働き、部品を潤滑および冷却します。これにより、すべてがスムーズに機能し、修理に費用がかかる内部伝送損傷のリスクを最小限に抑えることができます。

送信サービスはどのくらいの頻度で必要ですか?

良いニュースは、標準的なオイル交換ほど頻繁にトランスミッション サービスを必要としないことです。トランスミッション液とフィルターを交換する必要がある頻度は、車両の種類と運転条件によって異なります。ほとんどの車両では、30,000 ～ 60,000 マイルごとになります。他の新しい車は、100,000 マイル程度ごとにトランスミッション サービスを必要としない場合があります。多くの場合、予測可能なマイレージ間隔はありません。必要なときに送信サービスが必要です。送信に問題があることを知らせるために探すことができる兆候があります。これらの症状については、LightHouse Automotive の過去のブログ記事をご覧ください。

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