The Drive があった約 2 か月半前の 1 週間を思い出すかもしれません。 と車の聖書 編集者は、フロントガラスのワイパーの正しい配置という最も重要なトピックをめぐって互いに争いました。 カーバイブル ケビン・ウィリアムズは、The Drive が吹雪のときにフロントガラスのワイパーを上げたらばかだと皆に言いました。 ジェリー・ペレスは、「それは理にかなっています」と言って反論しました。
全員とその母親は、この問題について反応、ホットテイク、または意見を持っていました.しかし、公式には何も解決されず、双方はそれぞれのコーナーに戻りました. Guides &Gears は固い決意を固めずに チームは、調査と専門家へのインタビューを通じて、この古くからの議論に決着をつけることを目指しました。
そのため、ワイパー ブレードとそのメカニズムの設計、エンジニアリング、拷問テストを担当するエンジニアの情報源にたどり着きました。具体的には、Bentley の友人である David Molyneux (フロントおよびリア クロージャー エンジニア) と Steve Chesworth (デザイン エンジニア) に電話をかけ、決定的な回答を求めました。彼らの返事は？私たちの最高の英語のアクセントでは、「関係ありません、相棒、純粋に個人的な決定です.」わかりました。それでは始めましょう。
彼らが私たちに言ったことの核心は、ワイパー、そのメカニズム、およびシステム自体に含まれるすべてのものは、消費者がこれまで行う以上の拷問テストを受けているということです 現実世界で遭遇。ベントレーの少年たちによると、ブランドのワイパーはまずマイナス 20 度で 10,000 サイクルを経てフロントガラスに固定され、手で引き離されます。メカニズムとフロントガラスは雪でいっぱいに詰め込まれ、ワイパーとメカニズムが確実に機能するようになっています。降水の重さに耐える。
彼らはゴム自体もテストします。彼らは、繰り返される着氷、風、雨、雹、みぞれ、ほこりや破片にどのように反応するかを調べることによってそれを行います。プロセス中にまったく失敗した場合は、製品の新しいイテレーションを作成します。彼らが指摘したように、これらの手順はすべて業界標準です。
ただし、Kevin の記事の主要な問題点の 1 つは、エンジニアを笑わせました。記事の中で、Kevin は次のように述べています。前に見たことがあります。風でゴム製のワイパー ブレードが吹き飛ばされる可能性があります。次に、風がフロントガラスのワイパー アームを吹き飛ばし、フロントガラスに激突し、ひびが入ったり粉々になったりします。 」この信念には 1 つだけ大きな欠点があります。フロントガラスのワイパーは多少の風に耐えられず、フロントガラスはその力に耐えられないということです。 Bentley は、ワイパーの効果的な動作を時速 200 マイル以上までテストしています。他の自動車メーカーも同じことをしていますが、すべてが 200 に達するわけではないため、速度はさまざまです。
フロントガラスの構造に関しては、強風 (Weather.gov の Beaufort Wind Force Scale によると、約 39 ～ 46 mph の風に軽度の強風分類が使用されます) がフロントガラスにワイパーを投げつけた場合、それは遠く離れています。ほとんどの石、砂利、または雹の衝撃よりも小さな衝撃であり、フロントガラスはこれらすべてに耐えることを意図しています。
ベントレーのチームは、ワイパーが右にスワイプしてから左にスワイプできなかった場合に備えて、システム内にフェイルセーフも組み込んでいると伝えました。 Kevin の記事によると、「雪は重く、一般的には 1 立方フィートあたり少なくとも 20 ポンド、氷の場合はそれ以上になる可能性があります。では、フロント ガラスのワイパー アームの上にあるものを想像してみてください。ワイパー アームはほぼゼロ レベルの重量に対して動作することに慣れています。
急いでいる車の所有者は、少し怠け者かもしれませんが、スノーブラシを使用する代わりに、フロントガラスのワイパーをオンにして雪を払いのけることを選択します。私たちは皆それを見てきました！彼らは雪がかなり重いことに気づいていません。雪の重みでワイパー モーターのギアがはずれ、壊れてしまいます。現在、フロントガラスのワイパーがまったく機能していません。これは高価であり、この場合は回避可能な修理です! 」
Bentley のシステムは 2 ～ 3 サイクルを試行し、その後、実質的に動かなかったり 1 サイクルを完了しなかった場合、ワイパー ブレードとワイパー モーターの両方を保護するために停止します。また、車の電源を入れてから切るまで、ワイパーを作動させることはできません。
吹雪に備えてフロントガラスのワイパーをどうするかについては、Molyneux と Chesworth はどちらも純粋に個人的な選択だと言います。彼らは Guides &Gears に伝えました アウディの同僚の 1 人が冬にフロントガラスのワイパーを上げますが、彼らにとっては「[ワイパー] アームとブレードを下げ、[フロントガラス] を完全にきれいにします。雪がなくなったら、ぬるま湯です。」しかし、フロント ガラスにヒーターが付いている場合は、「電源を入れて、雪がなくなったら移動してください。」
Bentley のエンジニアによると、私たちの懸念は彼らがテストしたもののほんの一部にすぎません。ワイパーだけでなく、実際には車の残りの部分にも問題が発生する可能性があるリスクと問題、およびそれらの項目を最適に軽減または修正する方法を考えるのに、何百時間も費やしています。 David Molyneux 氏は、彼らが実行したテストを要約して、「このシステムの優れた点は、これらすべてのシナリオで検証されていることです」と述べています。チェスワースに関しては、彼はそれをかなり辛口に言いました。
ある程度 長年の議論に対する決定的な答え。ワイパーを上げていても下げていても、メーカーはこれらのことを実際の遭遇をはるかに超えてテストする傾向があるため、実際には問題ではありません.
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