グローバリゼーションは、驚くべき進歩と便利さの猛攻撃をもたらしました。この現代のグローバル市場でより一般的に認識されている（そして非常に議論されている）側面の1つは、材料と労働力のアウトソーシングです。海外への輸送はコストを削減し、さまざまなロジスティクス上の利点を実現できる可能性がありますが、この国際的な取り組みには影の側面があり、経済的影響や雇用数をはるかに超えています。世界中の市場は安価な外国製品で溢れていますが、その多くは実際の取引のノックオフに過ぎず、タイヤ市場はより厳しく精査されたセクターの1つです。
しかし、平均的なドライバーは本当にたわごとをしますか？あまり。大衆は、可能な限り安価な製品を望んでおり、それがどのように、どこで製造されているかを考えています。長寿？タイヤのような消耗品がチップとして安い場合、寿命はことわざの後部座席になります。結果？低価格が引き続き表彰台を獲得しているため、高速道路で大量の安価なゴムが転がっています。
それで、予算のタイヤは何か良いですか？それは、タイヤのモデル、ドライバーの優先順位、およびドライバーが行う運転の種類によって異なります。
自動車の分野でかつては影のような灰色の領域であったものが脚光を浴びています。そして、多くの純粋主義者は彼らが認識するゴムだけを走らせ続けるでしょうが、予算志向のドライバーは安価なタイヤの時流に素早く飛びつきました。低価格、立派な保証、良いレビュー、魅力的なリベートはすべて、非常に魅力的なオファーになります。
評判の良いオンライン販売業者と地元の実店舗は、これらの製品を大衆がすぐに利用できるようにすることで、この安価なタイヤ購入の熱狂を助長しています。これが、ゴムの新鮮なバッチにコミットする前にいくつかの調査を実施することが、かなり必須の買い物エチケットである理由です。粘着性のある時限爆弾のセットを転がり回るのは誰も望んでいないので、詳細を掘り下げて予算に最適なものを見つけるには、熟考する必要があります。
お尻にとって幸運なことに、予算のゴムに関するいくつかの有用な情報を提供するために、私たちはいくつかの掘り下げを行いました。自動車のすべてのことになると、手抜きをすることは必ずしも賢明なアプローチではありません。しかし、すぐにわかるように、安いタイヤは例外になる可能性があります。
安価な中国製タイヤに対するバラク・オバマの戦争が最も多くの見出しを集めたかもしれませんが、物語には単なる貿易関税と政治的姿勢以上のものがあります。ほとんどの世界市場でタイヤを販売するには、安全基準と検査認定を満たしている必要がありますが、購入者が気付かない傾向があるものもあります。
使用される材料の品質、構造設計、製造に関連する環境への影響、製品自体の予測される寿命、およびその他の多くの要因はすべて、疑問視されるに値します。しかし、ほとんどのドライバーは、これらのことについて気にしないでください。彼らが目にするのは低価格であり、製品は送料無料で在庫があることだけです。
ブーム。販売済み。
それで、これらの安いタイヤのほとんどはどこから来ているのですか、あなたは尋ねるかもしれませんか？安価な中国のトラック用タイヤに欧米政府が課した「ダンピング防止および補助金防止」法のすべてにもかかわらず、2018年の中国のタイヤ輸出だけでも2億8700万本を超えました。しかし、それは中国が自動車用ゴムをクランクアウトしている唯一のアジアの国であるということではありません。タイ、日本、台湾、韓国、インドネシア、台湾も、この消耗品を毎年大量に生産しています。
それは、米国、フランス、ドイツ、オランダ、カナダ、または英国から出てくる製品が、くだらないタイヤを作っていないということではありません。ハイエンドと安価なゴムの両方の否定的なレビューは、過度のロードノイズや不均一な摩耗から、恐ろしいコーナリンググリップ、濡れたトラクションの問題、そして小便の悪いブレーキングまで、誰も精査から安全ではないことを示しています。
ただし、消費者からの苦情は脱脂剤のスプラッシュでとらえるべきです。ほとんどのドライバーは、制御された運転コースにアクセスできず、高度な車両監視装置を調達、設置、および利用する方法を学ぶための関心や経済的余裕もありません。これは、ほとんどの購入者のレビューが、運転中に誰かが感じたり「感じたり」したことに基づいていることを意味します。ああ、あなたはそこに牽引力がありませんでしたか？あなたのばかげた人は、おそらく舗装上の砂のパッチを見ていませんでした。州間高速道路で騒々しいタイヤ？ミニバンのコーナーバランシングとキャスターをチェックするのに時間をかけましたか？
そうは思わなかった…
「過去10年間で、中国やその他の低コストの生産者から米国に輸入されたブランドなしのタイヤのハリケーンが発生しました。量の変化は非常に重要であったため、米国国際貿易委員会は2016年に調査を開始し、中国がこの国へのタイヤ販売を違法に助成していないかどうかを確認しました。決定的な発見をするために。」
<引用>- ハガティ
ほとんどのタイヤ購入者にとってもう1つの大きな影響力のある要素は、保証が保証されていることです。ランフラットタイヤのような強化製品から、専用の泥地形コンパウンドまで、保護計画を立てることは非常に重要です。それで、聞いたことのないタイヤメーカーが驚くべきトレッド寿命保証付きの安価な製品を提供するとき、あなたはその提案に飛びつきますか、それとも座ってその有効性について考えますか？保証請求は、特にそのような極端なレベルの乱用が見られる場合には注意が必要な場合があります。そのため、優れたカスタマーサポートと確かな実績を持つ企業の製品を選択することは慎重に検討する必要があります。
しかし、タイヤを購入する上で重要なのは保証だけではありません。ドライバーは、新しいラバーの実行に関連する追加料金、必須のアクセサリー、および標準サービスのすべてをすぐに忘れてしまいます。送料や廃棄料金から、バルブステム、TPMSセンサー、エクストラの取り付けとバランス調整まで、上記のゴムを調達して取り付けるプロセスでは、驚くほど大きな変更の塊を別に用意する必要があります。したがって、タイヤは安価かもしれませんが、寿命が短く、保証が不十分な場合は、より高価な代替タイヤよりもコストがかかる可能性があります。
対照的に、長持ちするタイヤは大きな価値のように聞こえるかもしれませんが、それもそれ自体のリスクを伴います。タイヤ自体の有効期限は確かにいくつかの危険信号を上げますが、心配する必要があるのはコンパウンド自体の硬度です。より硬いタイヤコンパウンドは長持ちする可能性がありますが、トラクションと寿命を交換する傾向があります。高性能タイヤが非常に粘着性があるのには理由があり、「ウォームアップラップ」はドライバーをトラックに順応させるためだけのものではないのには理由があります。寒くなるとゴムがさらに硬くなるので、リジッドタイヤが答えだと思い込まないでください。
故障といえば、多くの消耗品と同様に、タイヤにも貯蔵寿命があります。したがって、ローリング中に安価なゴムのサービングがコードから外れた場合、そのすでに疑わしいタイヤは突然さらに危険な責任になります。ディスカウントタイヤダイレクトのレポートは、古いタイヤや損傷したタイヤが運転の安全性に与える影響を強調しており、このコア自動車部品をいつ回転させ、いつ交換するかを知ることが重要であることを強調しています。
トレッドの深さと年齢の両方がタイヤのハンドリング特性に重要な役割を果たし、安全なドライストップのための最低限の要件はトレッドの2/32インチです。調査はさらに進んで、トレッドの4/32のウェットタイヤでは停止に時間がかかり、ハイドロプレーニングも重要な懸念事項であると説明しています。氷の状態では事態はさらに悪化し、トレッドの6/32以下のタイヤでは、トラクション、ブレーキ、加速、およびハンドリングの特性が低下することがテストで示されています。
はるかに定期的に発生するオートディテーリングとは異なり、タイヤの交換はそれほど一般的ではありません。トレッド寿命の長いタイヤを含むタイヤの推奨交換期間は、製造日から6年以降です。したがって、これらの安価なタイヤが新品のときの運転免許試験の一部でスコアが低かった場合は、期限切れになったときにどのように機能するか想像してみてください。 Yikes。
ただし、ほとんどのドライバーは、年間平均15,000マイルのフロントガラスの時間であっても、その6年のマークよりもかなり前にタイヤのセットを燃やします。定期的なタイヤのメンテナンス、運転スタイル、通過する地形はすべて、タイヤの寿命に影響を与えます。残念ながら、多くのドライバーは本当に 彼らのゴムに荒い。これにより、運転に適したタイプのタイヤコンパウンドを選択するには、さらに必須の作業が必要になります。
クイックオタク注： タイヤメーカーは、あらゆる種類の素材でタイヤを製造していますが、棚に置いても壊れやすいものもあります。ですから、古いrtiresは、新鮮な粘着性のあるものと同じように機能することは決してないので、注意してください。
スポーツカーが工場から直送され、スキニーで燃費の良いタイヤが追加されているのを見たことがありますか？本当に幅広で超粘着性のあるゴムを使ったハイブリッドはどうですか？さまざまな車両がさまざまな目的のために意図されており、同じことが彼らが依存するタイヤにも当てはまります。
過去数十年の間に、タイヤは1つの主要な目的のためにもはや意図されていないところまで進化しました。確かに、ドラッグラジアルやスタッド付きの冬用タイヤのデザインなどは、トラクションに関してはまだ特定の強みがありますが、ほとんどのドライバーは、毎日の移動にこれらのタイプのタイヤに依存していません。
ストリート志向のパフォーマンスタイヤセグメントは、ハイブリッド化された購入オプションが満載の拡大し続ける市場です。燃費性能に優れたオールシーズンの高性能タイヤをお探しですか？豊富にあります。そして、他のすべてのパフォーマンスの側面を強調するためにどこかで妥協する必要がありますが、お金がかからない本当に良いオールシーズンタイヤがいくつかあります。
タイヤの予算がどれほど安価であるか、または不利であるかに関係なく、雪の多い地域に住んでいる人は、いくつかの細い合金ホイールに巻き付けられた専用のスノータイヤセットアップに交換する必要があります。この実証済みの冬のメンテナンスアップグレードは、特にチェーンがカードにない場合に、グリップを保証するための最良の方法の1つです。
雪の中でたまにグリップする必要がない人は、オールシーズンのアプローチもスキップして、代わりに専用のサマータイヤを選ぶべきです。コンシューマーレポートの詳細なタイヤ購入ガイドが示すように、オールシーズンのデザインがドライグリップとウェットグリップを妥協し、もう少し冬のトラクションを優先すると、超高性能タイヤでさえ苦しみます。
すべての有名なタイヤブランドは、オリジナル製品のより高度なバージョンの作成に継続的に取り組んでいますが、あまり知られていない企業は、独自の製品の作成に忙しくしています。これらの小さなブランドの多くは、本当に驚くべきパフォーマンス結果をもたらす安価なタイヤをリリースしており、ドライバーや専門家から絶賛されています。
Hankook、Kumho、Falken、Nexen、Nankang、Sumitomo、Nittoなどのブランドの歴史を調べてみると、これらの企業は想像以上に長く存在し、予想よりもはるかに大きいことがわかります。確かに、ミシュラン、ダンロップ、BFグッドリッチ、ブリヂストン、グッドイヤー、横浜、ピレリ、コンチネンタルなどの企業は、その人種の伝統と歴史のために脚光を浴び続けていますが、彼らも標準以下の製品をリリースした罪で有罪となっています。
>安価なタイヤはこれまで以上に優れており、その一部はより高価なライバルよりも優れていることが知られています。これがまさに、大規模なタイヤ販売業者の多くがテストとレビューの前提に独自の証明の根拠を持っている理由であり、自動車ジャーナリストが長期のタイヤテストを継続している理由です。ウェットでグリップをテストすることは、トレッドの寿命保証が適用されることを確認することと同じくらい重要です。したがって、疑問がある場合は、ブランドが販売しているものを購入するだけでなく、プロに答えを求めてください。そして、すべてのタイヤ卸売業者のWebサイトにある底なしの顧客レビューについては、インターネットには「ばかと専門家」のかなりの割合が含まれているため、脱脂剤のショットも一緒に撮るのがおそらく最善です。
何を運転するか、どこに行くかに関係なく、自動車のゴムには空気圧や時折のタイヤの輝きよりもはるかに多くの方法があることを覚えておくことが重要です。燃費の良い乗用車用バジェットラバーから、極端なトラクションのために設計された超高性能コンパウンドまで、タイヤは非常に複雑で多層的なエンジニアリングのサービングです。
ネクタイ購入のアドバイスの最後の一口は簡単です：あなたの気の研究をしてください。あなたがなじみのないメーカーからのより安価な購入オプションが実現し、それが確かなレビューを持っていて、あなたの運転のニーズにぴったりだと思われる場合は、それを試してみるべきです。良い保証が必ずしも素晴らしい製品を保証するわけではないこと、そしてあなたのタイヤが地面に接触する自動車の唯一の部分であることを覚えておいてください。あなたのパフォーマンスと安全性は、各ホイール内でうまく回転するゴムと同じくらい良くなるでしょう、それで賢明に買い物をしてください