リヴィアンはテスラに直接取り組む準備ができているように見えるEV自動車メーカーです。しかし、他の自動車メーカーのように、リヴィアンはかなりの数の問題に遭遇しました。これらの問題の多くはサプライチェーン、つまり半導体チップに関係していますが、これらの問題は会社に大きな打撃を与えています。非常に多くの生産上の問題に見舞われ、2022年に予想される生産を半分に削減しました。
CNBCによると、リヴィアンは最近2022年に約50,000台のEVを生産すると予想されていましたが、それらの期待はすぐに打ち砕かれました。その50,000ユニットの予測は、年間で半分に削減され、わずか25,000になりました。この予測には、リヴィアンがオンライン小売大手のために構築しているアマゾンバンが含まれています。他の多くの自動車メーカーと同様に、この劇的な生産の減少はサプライチェーンの問題によって引き起こされます。
同社はEVを構築するために必要なほとんどの供給品の流れを安定させていますが、チップはボトルネックのままであり、2023年頃まで続くでしょう。チップの不足だけがリヴィアンが対処しているサプライチェーンの問題ではありません。車両にとって重要なワイヤーハーネスにも、サプライチェーンの問題がいくつかあります。このサプライチェーンをいつ修正できるかは明確ではありません。
これらの生産台数は、リヴィアンの車両に対する大量の需要を満たすには少なすぎます。現在、Amazonが注文した膨大な数のバンを除いて、EVの予約は80,000をはるかに超えています。年間25,000の生産率では、リヴィアンが現在のバックログをクリアするのに長い時間がかかります。
ただし、リヴィアンは他の多くの自動車メーカーと同様にチップ不足に取り組んでいますが、リヴィアンの顧客は遅れを知らない人ではありません。実際、それほど昔のことではありませんが、リヴィアンは特定のR1T注文を2023年まで延期することを選択しました。180kWhの大きなバッテリーを搭載したR1Tを購入したいリヴィアンの顧客はその遅延に対処する必要がありますが、顧客は通常の135kWhを選択します。バッテリーは動きません。
この遅れのため、同社は顧客が注文がいつ履行されるかを追跡できるWebサイトを作成しました。リヴィアンの顧客は以前に別の遅延に遭遇し、この遅延はパンデミックに関連していました。チップの不足に加えて、パンデミックにより建設や機器の配送などが遅くなり、リヴィアンがEVの製造を開始するまでの時間が遅れました。
ウォールストリートジャーナルによると、これらのサプライチェーンの問題は短期的には修正される可能性がありますが、リヴィアンは今後別のサプライチェーンの問題が発生すると予想しています。リヴィアンはまもなくバッテリーが不足すると予想しているため、この問題はEVの核心に影響を及ぼします。この不足は、希土類金属の抽出から実際にバッテリー自体を構築するまで、バッテリーサプライチェーン全体のあらゆる部分に影響を与える可能性があります。
これがどれほど大きな問題になるかは完全には明らかではありません。しかし、ウォールストリートジャーナルは、リヴィアンの創設者によると、世界のバッテリーサプライチェーンの最大95％がまだ存在していないと書いています。これは主に、EV生産に関する期限とマイルストーンが近づいているためです。政府はEVの生産を急速に拡大したいと考えているため、バッテリーのサプライチェーンがこれほど急速に拡大できるという保証はありません。