現在の中古車の価格設定では、経済的な観点から購入するのに最適な時期かどうかを判断するのは困難です。市場が落ち着き始めているのか、それとも価格が再び急騰するのかを判断するのは難しい。徐々にサプライチェーンの不足と生産の遅れが発生することは、コストの増加を否定的に示しているようです。ただし、2022年の第1四半期は着実な減少を示しています。では、今すぐ中古車を買うべきですか？
ケリーブルーブックによると、新車と中古車の価格は12月に史上最高値を記録しました。しかし、3月までは価格が下落傾向にあります。そうは言っても、車両の平均コストは依然として記録的な高さです。 2021年3月と比較して、2022年3月の中古車の平均価格は30％以上上昇しました。
残念ながら、より多くのサプライチェーンの問題が発生しています。アジアで継続的に増加しているCovid-19の症例は、再び生産を遅らせています。フォーチュンは、「ゼロコロナ」政策に対する中国の封鎖が世界のサプライチェーンに大きな影響を与えるだろうと報告しています。さらに、ウクライナで進行中の戦争は、シリコン半導体チップの生産に不可欠な要素であるネオンの不足を生み出しました。したがって、チップの不足には予見可能な終わりはありません。
KBBによると、高級車以外の購入者は、平均して、新車の希望小売価格よりも900ドル以上多く支払っています。高級車の購入者も、希望小売価格に対して2,550ドルという驚くべき金額を支払いました。さらに、ヒュンダイソナタハイブリッドのような一部の中古車のインフレマークアップは60％以上に急上昇し、昨年のこの時期よりも平均して10,000ドル近く高くなっています。
CoxAutomotiveのエグゼクティブアナリストであるMichaelKrebsによると、当面の間、価格は高止まりするでしょう。
「世界の自動車生産を混乱させる無数のサプライチェーンの問題により、在庫は今年の残りの期間を通じてタイトなままであり、価格は高いままであると予想しています」とクレブス氏は述べています。
ただし、クレブス氏は、これ以上記録的な高値になるとは思わないと付け加えました。
価格は依然として高いままであるため、最終的には減価償却がかなり大きな打撃を受ける可能性が十分にあります。サプライチェーンの不足が解消されると、どれだけ時間がかかっても、価格は再びかなり低くなり、かなりの相対的損失を被る可能性があります。
ただし、車が必要な立場にあり、近い将来に転売する予定がない場合は、このちょっとした落ち着きを利用するのが最善の策かもしれません。
さらに、下取りする車両がある場合は、今がそうする良い機会です。これらの記録的な高値と限られたディーラー在庫を利用することは、かなり良い貿易協定を交渉できる可能性があることを意味します。
最後に、販売可能で交換の必要がない車両をお持ちの場合は、今が絶対に交換する時期です。記録的な高値と中古在庫に必死のディーラーでその現金をテーブルに残す理由はありません！ KBBによると、現在、ディーラーは10,000ドル未満の手頃な価格の車を最も必要としています。ですから、彼らがあなたに拒否できない申し出をするような立場に彼らを置くかもしれません！
全体として、近い将来の転売が心配な場合は、今が新車や中古車を購入するのに最適な時期ではない可能性があります。ただし、今後10年間継続できる堅実な毎日のドライバーが必要な場合は、この落ち着きを買うのに最適な時期です。