自動緊急ブレーキ（AEB）は、車の安全性を向上させることを目的としたドライバーエイドです。ほとんどの新しい車両には、この自律安全システムが装備されています。障害物を検出すると、自走停止を試みます。しかし、AEBはまだ完璧にはほど遠いので、どのようにして自動ブレーキをオフにしますか？
自動緊急ブレーキは2025年まで必須ではありません。しかし、ほとんどすべての新車や小型トラックにはすでに標準装備されています。
自動緊急ブレーキ（AEB）は、2000年代半ばに高級車のオプションとして登場しました。米国道路安全保険協会（IIHS）は、JDパワーによると、前方衝突警告（FCW）や自動ブレーキなどのドライバーアシスト機能を搭載した車両のリアエンドが50％減少したことを発見しました。
DOTとNHTSAは、米国内のすべての新車に自動ブレーキを含めることを2025年に義務付けることに合意しました。したがって、2025年までは、自動緊急ブレーキは必須ではありません。
20の別々の自動車メーカーが、2022年9月以降に販売されたすべての車両にAEBを含めるという誓約書に署名しました。これらの自動車メーカーのほとんどは、2022年モデルの初めにすべての車両にAEBを標準化しました。
すべての車両はわずかに異なります。しかし、ほとんどの自動車メーカーは、インフォテインメントシステムにメニューを作成して、ドライバーエイドテクノロジーを微調整しています。ほとんどの場合、自動ブレーキをオフにすることはオプションです。
一部のドライバーは、まだ自分の車を完全に制御したいと思っています。他の人は、AEBシステムが不必要にブレーキをかけると主張しています。
これらの人々にとって幸運なことに、ほとんどの自動車メーカーは、自動ブレーキをオフにしてからオンに戻すことができます。今後の政府の義務により、自動車メーカーは2025年までに自動ブレーキシステムを含めるように強制されます。しかし、この義務では、ドライバーがスイッチをオンにしておく必要はありません。
将来的には、保険会社はドライバーにAEBを継続するよう要求する可能性があります。または、特定の都市では、都市の境界で自動ブレーキを使用する必要があります。最後に、それをオフにして事故を引き起こすドライバーが法廷で過失を発見される可能性さえあります。しかし、これはすべて推測です。これらのことはまだ起こっていません。
ほとんどの技術と同様に、この第1世代の自動緊急ブレーキ（AEB）は完璧にはほど遠いです。ユーザーからさまざまな問題が報告されています。
第一に、多くの車の所有者は、自動ブレーキが過度に熱心で、邪魔でさえあることに気づきました。批評家は、ホンダアコードの第一世代の自動ブレーキがストップアンドゴーの交通の少し早い段階で停止したことを発見しました。現在のトヨタタンドラの一部の所有者は、トラックが非常に急な丘を壁と間違え、ブレーキを踏んでいることに気づきました。
第二に、自信過剰なドライバーの中には、自動ブレーキがすべての条件で機能しないことに気付いた人もいます。テスラの自動操縦の問題は、FSDを搭載したテスラが高速道路の故障車線に駐車しているいくつかの緊急車両に衝突したときに発生しました-ライトとサイレンにもかかわらず。その後、最近の調査によると、暗くなった後は自動ブレーキがまったく機能しないことがわかりました。
しかし、自動車メーカーは自動ブレーキの改善に懸命に取り組んでいます。うまくいけば、次世代のAEBがこれらのしわを解消します。以下のビデオで自動ブレーキがどのように機能するかをご覧ください：