どちらもステランティスが所有するクライスラーもランチアも、しばらくの間人気がありませんでした。クライスラーは大型車とミニバンで知られていましたが、ランチアはデルタインテグラーレで6回連続の世界ラリー選手権で優勝したことで有名でした。最近、両方のブランドは絶滅に直面しており、クライスラーは3つのモデルのみを販売し、ランチアは1つのモデルのみを提供しています。
最近、ランチアはそれがその帽子をEVリングに投げ込むであろうと発表した。そのCEOは、自動車メーカーの象徴的なハッチバックが電気自動車として戻ってくることを確認しました。詳細はこちらです。
過去数年間はほとんど見えなくなっていましたが、ランチアデルタはヨーロッパで最も人気のあるハッチバックの1つです。その声明に第3世代のデルタ（2008年から2014年に生産された）を含めるかどうかは議論の余地があります。
Autoevolutionによると、その世代は基本的にフィアットブラボーであり、フォルクスワーゲンゴルフやフォードフォーカスの乗り物に匹敵するものではありませんでした。
多くの自動車ファンは、HF Turbo、HF 4WD、HF Integrale、Integrale Evoluzione、IntegraleEvoluzioneIIなどの後続モデルの標準を設定した第1世代のDeltaを認識しています。
Integrale Evoluzione IIは、ターボチャージャー付きの2.0リッター16バルブエンジンで212hpを生成して1993年にデビューしました。
多くの愛好家にとって、それはハッチバックのゴールドスタンダードです。
今後3〜5年以内に、ランチアはデルタを復活させる予定です。 CEOのLucaNapolitanoによると、それはまだハッチバックであり、ファンにとっては喜ばしいことです。プレミアム完全電気自動車としても販売されます。新しいデルタは、フォードフォーカス、フォルクスワーゲンゴルフ、およびクラス内の他の非プレミアム車の代わりに、アウディA3、BMW 1シリーズ、およびメルセデスAクラスと競合します。
ファンと言えば、彼らの多くは、ランチアが第4世代で、しかしその第1世代モデルのスタイリングでデルタを復活させることを望んでいるようです。レトロモダンモデルの人気により、自動車メーカーはダッジチャレンジャーのような再発明を検討することができます。
Lanciaは、電気Delta Integral、InsideEVsレポートについていくつかのことを明らかにしました。トランスミッションは手動のままで、単一のモーターを使用する可能性があります。
若返りの泉が見つかりました。近代化されたランチアデルタインテグラーレにあります。＃TheGrandTourpic.twitter.com / 59y5qmXDgA
—グランドツアー（@thegrandtour）2019年4月4日
バッテリーパックは、まともなゴルフ練習場を提供するために十分なものである必要があります。多くのオブザーバーは、車両のスペースが不足しているため、バッテリーはどこに行くのか疑問に思います。燃料タンクが行った場所でしょうか？それともランチアは車の構造を変える必要がありますか？
新しいデルタのボディワークは取り外されて強化されると言われています。それはバッテリーパックを組み込むためですか？価格についてはまだわかりませんが、EVは広く利用できるようになります。
Lanciaがまったく新しいデザインを決定した場合、ブランドは長年のファンをオフにするリスクがあります。デルタはそれに見合う価格のプレミアムEVになるため、この車の販売は限られたものになる可能性があります。
しかし、新しいハッチバックは、EV市場への猛烈な参入になる可能性があります。
ランチアは1979年から1994年までデルタを生産しました。それらの年の間に様々なモデルとバージョンがデビューしました、そしていくつかは修正がありました。したがって、関心のある購入者は、事前に調査を行うのが賢明です。
Autoevolutionによると、IntegraleEvoluzioneIIは良い選択です。モデルは1993年にデビューし、212hpと231lb-ftのトルクを発生しました。最後のモデルはEdizioneFinale（Final Edition）で、ランチアは日本市場向けに250台しか生産していませんでした。
1つのEdizioneFinaleDelta Integraleは、2008年にベルギー、次に英国に戻りました。 3,500マイル未満で、300,995ドルを命じました。
そして今、ランチアデルタはEVとして戻るように設定されているので、まったく新しい世代を魅了する可能性があります。