新しいレポートによると、中古車の購入者は月々の支払い額が多いため、より多くの資金を調達していることが明らかになりました

広範囲にわたる半導体マイクロチップの不足は、何ヶ月もの間ニュースになっています。多くの人々は、それが多くの企業の製造プロセスを妨げていることを認識しています。需要と供給の不均衡は価格を変えます。この場合、比例ではありませんが、新車と中古車の価格が急騰しました。新しいレポートによると、多くの消費者は、中古車の購入に、新しいものよりも高い月々の支払いを行っています。

半導体マイクロチップの不足により、自動車購入者の自動車価格は上昇し続けています

コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックが始まったとき、人々が家にいて広がりを防ぐことを奨励するために、多くの工場が閉鎖されました。同時に、人々が自分たちの経済的将来について確信が持てなかったため、さまざまな商品に対する消費者の需要が急落しました。自動車業界では需要が大幅に落ち込んだため、多くの自動車メーカーは、追って通知があるまで半導体チップの注文をキャンセルしました。

後のパンデミックに早送りすると、車両の需要が急増し始めました。工場や自動車販売店は需要に追いつくことができず、マイクロチップ工場自体が一時的に閉鎖されたため、メーカーは遅れを取り続けました。

自動車産業は、半導体不足によって最も大きな打撃を受けた産業の1つです。現代の自動車には、インフォテインメントシステム、さまざまな安全機能など、動作するためにマイクロチップを必要とする機能があり、一部の高級車は、完全に動作するために100以上を必要とします。一部の自動車メーカーは、多くのモデルの生産を減速または完全に停止する必要がありましたが、他の自動車メーカーは、高い需要を満たすために一部の機能を除外することを選択しました。

レポートによると、中古車の購入者は新車の購入者よりも毎月の支払い額が高くなっています

最近のExperianのレポートによると、中古車を購入する多くの消費者は、新車を購入する消費者よりも月々の支払いが高くなっています。これは通常の状況ではあまり意味がありませんが、チップの不足により新車の順番待ちリストが長くなり、多くの人が新しい車に乗るのをそれほど長く待つことができないか、したくないと考えています。

その結果、供給が圧迫され、消費者がより高い金額の資金を調達し、月々の支払いを増やすことを余儀なくされているため、新品よりも高価な中古車が数多くあります。たとえば、中古のKia Tellurideは、新しいモデルよりも約4,000ドル高い価格で定期的に販売されています。

ドライブはまた、家族向けで一般的に手頃な価格の車だけが影響を受けているわけではないと報告しています。平均して、人々は中古のメルセデスベンツGクラスに新品よりも約7,500ドル多く支払っています。新しいバージョンの価格は約182,631ドルですが、中古モデルは4.1％高く190,078ドルでした。

自動車の製造と価格はいつ通常に戻りますか？

このマイクロチップの狂気がいつ正常に戻るかを確実に言うことは不可能であり、自動車メーカーは最近希望を感じる多くの理由がありませんでした。 BBCによると、トヨタは8月に世界の生産を40％削減しなければなりませんでした。

Kelley Blue Bookは最近、大手マイクロチップメーカーが、不足は2023年まで続く可能性があると推定したため、それまでは生産量と自動車価格の大幅な改善が期待できるとは考えにくいと報告しました。

新しい車を求めており、すべてが正常に戻るまで待つことができない場合は、オプションを慎重に検討する必要があります。機能が少ない可能性のある新車を予約し、運転の準備が整うまで数か月間辛抱強く待つか、1日中パソコンの前に座って、リストに載ったらすぐに中古車を高額で購入することができます。いずれにせよ、2023年は車の購入者にとって十分な速さでここに到着できないようです。