車には4つの車輪があります。それは事実のようなものです。ただし、フォーミュラ1は、他のフィールドよりもミリ秒の利点を見つけることを目的としています。場合によっては、2つの車軸、さらに4つのタイヤ、およびルールブックを破棄するためのウィンドウを追加することを意味します。そして、それはまさにTyrrellP34が行ったことです。それは奇妙で、速く、そして地獄のように馬鹿げているように見えます。本当に、あなたは車からこれ以上何が必要ですか？
それでは、最も明白な質問から始めましょう。TyrrellP35に6つのホイールがあるのはなぜですか？簡単な答え：スピード。長い答え：ティレルには解決すべき問題がありました。ほら、F1のルールはかなりきついです。しかし、TyrrellのデザイナーであるDerek Gardnerは、最終的に6輪F1カーにつながる抜け穴を発見しました。基本的に、ルールでは、フロントウィングは特定の最大幅である必要があるとされていました。これにより、ルールで規定されているように、フロントタイヤが風に突き出たままになりました。
そこで、ティレルP34のホイールを風から遠ざけるために、ガードナーは大きなホイールの代わりに4つの小さな10インチホイールを使用することにしました（上の写真のリアと同様）。そうすることで、これは空力抵抗を下げながら、フロントで最適なレベルのトラクションを維持しました。つまり、車はストレートでより速く、コーナーでのグリップが優れていたということです。
さて、あなたはステアリングがどのように機能したのか疑問に思っていると思います。本質的に、パトリック・デパイユとジョディ・シェクターの手によるステアリングラックは、前輪の2つの車輪だけを操作していました。しかし、後輪はベルクランクで回されていました。基本的に、ベルクランクは前輪がサスペンションを介して向いている方向に後輪を回しました。型破りなデザインがすぐにパドックで論争を引き起こしたことは間違いありません。
6輪のF1カーは、1976年のF1シーズン中にスペインでデビューしました。 Tyrrell P36やその他の6輪F1カーは、このスポーツから禁止されました。これは、デザインがいかにうまく機能したかによるものです。ドライバーのペアは7で表彰台を獲得しました グランプリ、そしてデパリエとシェクターはスウェーデンで1-2フィニッシュを達成しました。ほとんどの人がニキラウダとジェームスハントの間のチャンピオンシップの戦いに夢中になっている間、ティレルエルフは残りのフィールドを掃討していました。
残念ながら、このスポーツではこのレベルの革新は見られません。少なくとも、そのような視覚的に明白なレベルではありません。メルセデスのDASシステムが思い浮かびますが、明るい青色のレースカーの6つの車輪ほど視覚的に印象的ではありません。そして、おそらくそのイノベーションの精神が欠けているものです。ルールブックがいっぱいになりすぎて、大きくてクレイジーな抜け穴を見つけることができません。うまくいけば、2022年シーズンのルール変更により、デザインの自由度が増すでしょう。