人々は自分の車をカスタマイズするのが大好きです。カスタマイズにより、レースの変更からオフロードのパフォーマンスの調整まで、あらゆる範囲を実行できます。機能的、表面的、またはその両方である可能性があります。多くの車の所有者が行うことの1つは、車のタイヤのサイズを変更することです。ただし、一部のカスタマイズはストリートリーガルではありません。
カスタマイズに関する現地の法律を知るのはあなた次第です。たとえば、フロリダで車両に大きなタイヤを装着する予定の場合は、何が合法で何が合法でないかを知っておく必要があります。
多くの場所でタイヤサイズを規定する規制があります。たとえば、フロリダの所有者は、ストリートリーガルを維持するために、車両を特定の高さ以下に保つ必要があると、StateofFlorida.comは報告しています。
重量が3,000〜5,000ポンドのトラックの場合、フロリダ州では、リアバンパーが地面から30インチを超えてはならず、フロントバンパーが28インチを超えてはならないことが要求されています。トラックが小さくなるにつれて、これらの高さは短くなります。たとえば、重量が2,000ポンドのトラックには、後部で26インチ、前部で24インチの高さ制限が規制されています。
フロリダのコードでは、タイヤの幅に制限はありませんが、他のほとんどの州には制限があります。一部の州では、タイヤは相手先ブランド供給（OEM）フェンダーでカバーする必要があると述べていますが、他の州では改造について緩慢です。
アップグレードや交換を計画しているものに関係なく、主要なカスタマイズを全速力で進める前に、常に州および地方の法律を確認する必要があります。
より大きなタイヤは、最も一般的なカスタマイズの1つであるように思われます。
ほとんどのオフロード愛好家が最初に行うことの1つは、ファクトリータイヤをより大きなタイヤに切り替えることです。これを行う理由はいくつかありますが、主に1つの重要なこと、つまり最低地上高に帰着します。
オフロードトレイルを這うことは、多くの場合、岩、ブラシ、またはその他の障害物を乗り越えて移動することを意味します。タイヤが大きくなるとクリアランスが増し、車両がより多くの場所に移動できるようになり、能力が向上し、下部構造が保護されます。
タイヤが大きいほど、土や砂利の性能を向上させることもできます。より多くのゴムが表面に接触しているため、不安定な地面でのグリップが向上します。
地面にゴムを増やすと、舗装路と路面外の両方でブレーキを改善できます。通常、より大きなタイヤを追加すると、リムもより大きくなります。つまり、ブレーキローターをアップグレードして、パフォーマンスをさらに向上させることができます。
これらの改善のほとんどはオフロードの機能に役立つため、それがあなたが探しているものである場合、より大きなタイヤはオフロードの獣を完全にカスタマイズするための素晴らしい第一歩です。
大きいタイヤもかなり甘く見えます。
ただし、いくつかの欠点があります。
大きなタイヤは交換するのにより多くの費用がかかります。オフロードの場合は、摩耗も早くなります。コストは間違いなく考慮すべきものです。
さらに、タイヤが大きくなると、車両の乗り心地が悪くなり、スムーズになりません。より大きなタイヤのメーカーは通常、サイドウォールを厚くすることでこれらの問題を軽減しようとしますが、そうするとトラックのセンサーが外れる可能性があります。車両のタイヤが工場出荷時のモデルよりも大きい場合、速度計や走行距離計などのゲージが正しく機能しない可能性があります。
オフロードであろうと美的理由であろうと、より大きなタイヤを追加することは依然として最も人気のあるカスタマイズの1つです。見た目がかっこよく、実際にオフロードのパフォーマンスが向上するからです。
しかし、トラックの後部をしゃがんで前部を上げる— Cali Leanと呼ばれる—は行かなければなりません。極端なオフロードに興味がない限り、これは完全に非現実的であり、実際には道路上で危険な場合があります。トラックが後ろでしゃがんだり、前で持ち上げられたりする方法は、視界を大幅に制限し、舗装での実用性はありません。