エアフィルターは、適切な燃焼のためにきれいな空気を提供するというシンプルでありながら重要な役割を持つ基本的なエンジンコンポーネントの1つです。多くの場合、エアフィルターはエンジンの上部、インテークマニホールドまたはキャブレターのすぐ上に配置され、ほこりや小さな粒子がエンジンに侵入して点火プロセスを逃すのを防ぎます。また、ストックフィルターを取り外してパフォーマンスフリーフローフィルターを取り付けると、数馬力が追加されるため、簡単に調整できるパーツの1つです。簡単にアクセスでき、交換も簡単なため、定期的な車のメンテナンスの一環であり、特別な工具を使わずに自分で行うことができます。ただし、ほとんどのドライバーはエアフィルターの状態に注意を払わず、汚れたものときれいなものの違いを知りません。そのため、エアフィルターが汚れている兆候と、新しいエアフィルターを取り付ける時期について説明します。
ほとんどのメーカーは、10,000〜15,000マイルまたは1年間の通常の使用ごとにエアフィルターを交換することを推奨しています。彼らは、フィルターが十分な汚れ、ほこり、道路の破片を拾い上げ、エンジンにきれいな空気を入れることができなくなると想定しています。ただし、ほこりの多い道路や未舗装の道路、または砂漠地帯を運転する場合は、ほこりが詰まっているため、エアフィルターを早めに交換する必要があります。一方、車を頻繁に運転しない場合は、エアフィルターが数年続く可能性があります。
エアフィルターが汚れている最初の兆候の1つは、燃費の低下です。理由は簡単です。フィルターが汚れていると、エンジンは空気と燃料を適切に混合するのに十分な空気がないままになります。エンジンインテークプロセッサーは、燃焼プロセスのためにより多くの燃料を追加するため、燃料消費量が増加します。一部のユーザーは、エアフィルターが汚れているため、燃費が最大10％低下します。
十分な新鮮な空気がない状態で車を離れたため、エアフィルターが汚れているためにエンジンに多くの問題が発生する可能性があります。まず、燃料と空気の混合気が悪いために失火しますが、これは危険ではありませんが、エンジンが失火している状態で車を長時間運転している場合に発生する可能性があります。燃料と空気の混合気が濃くなりすぎて、爆発が聞こえます。また、スパークプラグは油っぽくなり、適切なスパークの供給を停止します。これらはすべて、ハードスタート、不均一な音、黒煙、そして最終的にはダッシュボードのチェックエンジンライトによって診断できます。これらすべての症状を待たないでください。そうすると、スパークプラグや燃料フィルターなどを交換する必要があります。
他に何もあなたの注意を引くことがなければ、弱いエンジンはそうするでしょう。あなたの車は適切に呼吸するのに十分なきれいな空気がないままになっているので、それはより少ない電力を供給し、以前ほど高く回転しません。場合によっては、損失が全体の電力の最大15％になることがあるため、非常に重要です。
車内でガソリンの臭いがする場合は、エアフィルターが本当に詰まっている可能性があります。前に説明したように、エンジンに十分な空気が入らない場合、プロセッサーは吸気システムに燃料を追加し、最終的には燃料ラインから溢れる十分なガソリンを注入し、内部で臭いがし始めます。エンジンがガソリンでいっぱいになるのは危険かもしれないので、この時点に達したら、すぐにエアフィルターを交換してください。