車の電気的な問題に対処する場合、原因となるコンポーネントを見つけることは、気が遠くなるようなプロセスであることがわかる場合があります。ただし、標準的な手順は、車両の電源であるカーバッテリーから調査を開始することです。
車のバッテリーの状態と動作性能を確認する方法はたくさんあります。
1。インジケーターを確認する
バッテリーが必要な性能を発揮していない場合、車両の自己診断システムが問題を特定する可能性があります。ダッシュボードで、バッテリーに似たライトアップされたインジケーターを探します。そのようなものがない場合は、ボンネットを開いてバッテリー自体を確認してください。
ゲル式電池には、発電性能が低いときに色が変わるゲージインジケーターが内蔵されています。通常、色の解釈はバッテリーに直接記載されています。
すべてが良好に見える場合は、標準のマルチメーターを使用して、バッテリーの生成電圧のテストに進みます。
12.2ボルト未満のものは低すぎると見なす必要があります。その後、エンジンをかけたまま測定を繰り返します。 2番目のケースでは、測定値は13.4ボルト以上14.7ボルト以下である必要があります。
測定を開始する前に、マルチメータを「DC電圧」設定に設定してください。エンジンが作動していないときの「完全な電圧」は、12.4〜12.7ボルトの範囲です。
バッテリーが放電している場合は、電圧を測定する前に、まずバッテリーを完全に充電する必要があることに注意してください。
負荷テストは基本的にマルチメーターで電圧を測定するプロセスですが、今回はエンジンに負荷をかけることによって行います。
これを行う最も簡単な方法は、「最小/最大」電圧を監視するようにマルチメーターを設定しながら車を始動することです。エンジンが始動すると、スターターはバッテリーからかなりのエネルギーを引き出すため、バッテリーに多少の負担がかかります。最低9.6ボルトが15秒間維持されれば、テストは「合格」と見なすことができます。
エンジンが始動したら、ヘッドライトとラジオをアクティブにして、負荷を増やします。
このテストでは、専用の電子テスターを使用する必要があります。この機器は、周波数波をバッテリーの内部化学層に送信し、信号の戻りに基づいてセルの状態を判断します。機器が「正常な状態」の結果を示した場合、テストは「合格」と見なすことができます。
このテストを実施する前に、自由に使用できる電子テスターがバッテリーに適していること、およびバッテリーの特徴である特定の電圧と静電容量の範囲を測定できることを確認してください。
これらすべてのテストを行っても、車のバッテリーがまだ反応しない場合は、通常、バッテリーが切れていることを意味します。 「ウェイクアップ」を試みることはできますが、この簡単なガイドに従ってエンジンをジャンプスタートしてください。
バッテリーを再び機能させたら、信頼できる車のワークショップに送って、車のバッテリーを交換することを忘れないでください。
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