速く進むのは楽しいですが、時間の経過とともに遅くなることも重要です。私たちの自動車愛好家が馬力、吸気と排気の流れを改善したり、「パワーアダー」をボルトで固定したりするのにどれだけのお金を費やすかは驚くべきことです。
バインダーを叩くとブレーキダストが発生します。それはあなたのホイール、サスペンションコンポーネント、そしてはい-あなたのペイントさえもコーティングします。車のペンキに残しておくと、クリアコートのペンキ、ビニール素材、さらにはプラスチックのトリム部分に染み込む可能性があります。
では、ブレーキのほこりが車のペンキやその他の表面に付着した場合、どのようにしてブレーキのほこりを取り除きますか？それが今日お話しすることです。以下の情報では、ブレーキダスト、産業放射性降下物、およびその他の鉄ベースの汚染物質を車両から除去するために必要なヒントをいくつか提供します。
また、車両の表面を露出から保護するために、高品質のナノセラミックコーティングを叩くのが賢明な理由についても説明します。
このWebサイトにアクセスしている場合は、自動車のブレーキがどのように機能するかを明確に理解していると思います。それで、詳細はスキップします。ただし、ブレーキダストがブレーキパッドの焼けた残留物だけではないことに気付かないかもしれません。
ブレーキダストは複数の粒子の組み合わせであり、パッドからのものもあれば、ローターやドラムからのものもあり、一緒になって乗り心地を止めます。ブレーキダストの「成分」には、カーボン、鉄、セラミック材料、プラスチック、ポリマー、さらにはアルミニウムが含まれます。 。
ブレーキパッドとローター/ドラムにはさまざまな材料が使用されているため、ブレーキダストのレベルと種類は大幅に異なります。これは、かなり困難な状況と興味深い質問を表しています。車両からブレーキダストを取り除くための万能の方法はありますか？
技術的かつ最適に言えば、答えは地獄のようです。ただし、これについては後で説明します。
他よりブレーキダストを集める傾向があるいくつかのトラブルスポットがあります。明らかに、ホイールはブレーキダストコレクションの主要な発生源です。ブレーキコンポーネントの材質、およびブレーキコンポーネントが結合されている表面の材質に応じて、ブレーキダストは軽い表面ダストになるか、材料に埋め込まれる可能性があります。
また、ブレーキダストやその他の鉄ベースの金属破片が車両の後端に付着することもよくあります。これは、車両が道路を加速するときに作成される低圧ゾーンが原因です。しかし、鉄ベースの物質が車の金属製のボディパーツに付着するのを助ける別の科学的特性があります。それは磁気です。それについてはすぐに説明します。
ここに課題があります。表面や軽いブレーキのほこりの除去は、古き良き2バケットの洗車方法を使用することで完了できます。この段階では、ブレーキのほこりは、産業の放射性降下物、汚れ、または破片と同じです。クリアペイントの上に置くだけで、簡単に洗い流すことができます。
長く座っていると、素材にくっついたり、埋め込まれたりする可能性があります。ほとんどのブレーキダストは、微視的なレベルの鉄ベースの材料、または鋼や鉄の物質で構成されているため、これは主に金属表面で発生します。
多くのブレーキローターは鋼または鉄でできており、一部のパッドは同様の材料で構成された半金属であるため、摩擦が発生するため、電子が刺激されて磁気を帯びることがあります。
したがって、金属に付着したブレーキダストを取り除くには、創造性を発揮するか、化学物質を導入する必要があります。これは、それらの鉄除去またはレールダストスプレーが非常に便利な場所です。
本質的に、これらの製品は、表面の汚染物質、主に微視的なレベルの鉄または鋼を有するものと反応することによって機能するpH中性の化学製剤です。数分間の暴露でブレーキダストと産業放射性降下物を緩め、スポンジまたはウォッシュミットで攪拌してからスプレーすることができます。
表面の「色を変える」色ベースの活性剤を含み、それが機能していることを示すものもあります。これは、魔法や金属の「溶解」の結果ではなく、単なる光学エンハンサーです。ただし、見た目はかっこいいです。
それは良い考えではありません。ほとんどのホイールクリーナーは酸性度の高い物質であり、金属にクリアコーティングされた塗料を塗布するのではなく、固体金属に使用することを目的としています。
ホイールクリーナーの低pHレベルは、ブレーキダストと汚染物質を溶解することによって機能します。次に、ブラシまたはウォッシュミットでかき混ぜてから、マイクロファイバータオルでスプレーまたは拭き取ります。
ほとんどのオートディテーリングの専門家（および私たちも）は、車両の塗装前に、最初にホイールを洗浄することを推奨しています。ホイールクリーナーを使用する場合、またはホイールにブレーキダストを吹き付けると、車両の塗装面に付着します。最後にペンキを洗うと、ほこりや酸性ホイールクリーナーを簡単に取り除くことができます。そうしないと、塗料に付着して損傷を引き起こす可能性があります。
自動車のメンテナンスにおける最大の神話の1つは、車のホイールにブレーキのほこりがたくさんあると、ブレーキが故障しそうになるというものです。それは真実ではありません。ブレーキをかけるたびに、パッドはローター（ディスクブレーキの場合）またはブレーキライニング（ドラムブレーキの場合）に接続します–摩擦が発生します。これにより熱が発生し、材料が燃え尽きます。発生する残留物はブレーキダストです。
さて、生産と蓄積を減らすためにあなたができることがいくつかあります。まず、ブレーキダストの生成に焦点を当てましょう。
あなたが最初にできることはブレーキ部品を交換することです。本質的にセラミックであり、鉄の材料を含まないいくつかのブレーキシステムがあります。炭素繊維ブレーキシステムも同様に非鉄材料です。それらは「ほこり」を生成しますが、金属に付着する可能性は低くなります。 Kevlarbrakesは、ブレーキのほこりを減らすのにも優れています。
ここにジレンマがあります–特定のブレーキシステムは変更できません。たとえば、現代の自動車、トラック、およびSUVの多くのABSシステムは、設計どおりに機能するために特定の交換部品を必要とします。メーカーが推奨していない材料を交換することは、ブレーキシステムを故障させる確実な方法です。
これらのOEMブレーキダストカバーを車両に固定するなど、他のアイデアもあります。一部の自動車愛好家は、視覚的に魅力的でないものを乗り物から外すために地獄に屈しています。彼らがカスタムホイールを取り付けるとき、ブレーキダストカバーは通常最初に取り外されるアイテムです。
クリアランスの問題（ほとんどの場合）によるものであれ、審美的な除去によるものであれ、彼らはこれらの乗り物を設計するエンジニアよりもよく知っていると考えているようです。だから、これがあなたなら–それを持っている、仲間。ライドからブレーキダストを取り除くために、より多くの時間とお金を費やすだけです。
ブレーキダスト抑制剤スプレーもあります。私が言うのは、これらの製品はブレーキ材料の物理的特性を操作することだけであり、安全性を助長するものではありません。繰り返しになりますが、もしあなたが傾いているなら、あなたはあなたをします。
OK –では、車の塗料からブレーキのほこりを取り除くプロセスに飛び込みます。繰り返しますが、ブレーキダストを取り除く方法を決定する2つの状況があります。まず、クリアコートや金属面に付着していない軽いほこりの場合は、通常の2バケットカーウォッシュを使用することをお勧めします。
詰まっている場合は、塗料からブレーキダストを取り除くための2つの実証済みの方法があります。
ステップ1–クレイバーまたはクレイミット法
クレイミットまたはクレイバーは、車両の表面をこすって付着した小さな粒子を取り除くために特別に配合された粘土です。このプロセスを完了するための推奨される方法があります。
ステップ2–鉄除去スプレーの使用
粘土がお茶ではない場合は、専用の鉄除去スプレーの使用をお勧めします。ここに鍵があります–それはpH中性製剤でなければなりません。酸性の製品は使用しないでください。これにより、クリアコートがすぐに破壊されます。特に、セラミックコーティングやその他の塗料保護製品で保護されていない場合はそうです。
ここでは、このメソッドの詳細なステップバイステップのプロセスについては説明しません。その理由は、これらの製品がすべて同じではないからです。基本的な化学的性質は似ていますが、各ブランドまたは製品には、場合によっては独自のステップまたは配合があります。したがって、使用する製品の指示に従って、常に正確な手順に従う必要があります。
絶対に狂っている-大雑把に。わかりました、それは一言ではありませんが、私はあなたが要点を理解していると思います。
ブレーキダストは汚染物質です–単純で単純です。ベアメタル（ホイールなど）と結合する可能性が高くなりますが、クリアコート、フロントガラス、さらにはヘッドライトカバーにも付着する可能性があります。これを防ぐには、ArmorShieldIXなどの高品質のナノセラミックコーティングを適用することを検討してください。
DIYナノコーティングを使用すると、表面の上に直接接着し、非常に硬い保護層を作成します。硬化すると、その層は非常に滑らかで平らになり、表面が疎水性のAFになります。これにより、基本的にブレーキダストが表面に付着するのではなく、表面に跳ね返ります。
ホイール、ボディパネル、ヘッドライトカバー、リアスポイラー、ブレーキライトカバー、さらにはカーボンファイバー、ビニール、ペイント保護フィルムなど、多孔質で頑丈なものなら何でも使用できます。基本的に、乗車中の場合は、上にナノコーティングを施すことができます。
まとめ
ブレーキダストは、車両が毎日完了する機械的機能の必然的な副産物です。ブレーキダストを付着からはじく耐久性のあるコーティングで車両を保護するための積極的な対策を講じることは、ブレーキダスト除去の頭痛を軽減するための賢明で費用効果の高い方法です。