運転中にバフを見る方法に関する記事を探している場合は、ホイールの後ろで曲がっているヴィンディーゼルのクリップをのぞいてみてください。ただし、自動車の詳細に関するアドバイスを探している場合は、適切な場所にいます。
何らかの理由で、自動車のクリアコート研磨は、アマチュアのオートディテーリング愛好家からの愛情のこもったたわごとを怖がらせます。プロセスのより軽い「バフ」の側面でさえ、実際にはそうではないはずなのに、一部の人にとっては威圧的に見えることがあります。
自動車の分野では、「バフ研磨」という用語は「研磨」という言葉と同じ意味で使用されることがよくあります。ただし、後者の2つは、塗料保護製品の除去または損傷したクリアコートを伴う傾向があります。一方、バフ研磨プロセスは、研磨剤の残留物を泡だて器で取り除き、スワールマークや表面の曇りなどを排除することです。
しかし、バフ研磨は、塗装作業やクロームバンパーに輝きのスポットを追加するだけではありません。研磨プロセスを達成するために使用できる複数の技術があり、それぞれが独自の実装と結果を持っています。
それでは、表面研磨の基本をブラッシュアップし、車両のどの領域がバフ研磨から最大の利益を得るかを再検討し、避けるべきセクションに注意しましょう。また、どのツールが最大の結果をもたらすかについても説明し、色あせたペイントを豊かで光沢のある視覚体験に変えるのに役立ついくつかのプロのヒントも紹介します。
バフ研磨は、任意の数の表面研磨手順を説明するために使用できます。修理と表面保護の両方のプロセスの中核となる第2のステップとして、バフ研磨はすべての自動車ボディショップの日常業務で重要な役割を果たします。
しかし、バフ研磨は光沢のある表面と同義のままですが、この手順では次のような他のことを実行できます。
いずれにせよ、バフ研磨は多くの場合、塗料の手入れ/修理プロセスの最終ステップであり、一般に、塗料の修正や自動車の表面の粘土化よりもはるかに穏やかな手順です。
「バフ研磨」という言葉を発すると、ホットロッドの男がマイクロファイバーのミットで「リードスレッド」をこすり洗いするイメージが思い浮かぶかもしれませんが、そのプロセス自体は思ったほど魅力的ではありません。自動車のバフ研磨は通常、修理と交換の手順が整っているときに実施され、次の2つのシナリオが最も一般的です。
自動車用塗料の修理には多くの労働集約的な手順が必要であり、研磨とバフ研磨は2つの最も注目すべき技術です。研磨は、電動工具と表面仕上げホイールを使用して塗装面に一連の研磨/切断コンパウンドを塗布することを中心に展開するため、2つの方法の中でよりハードコアです。これにより、下にあるベースコートに損傷を与えることなく、塗料やクリアコートの損傷を徐々に取り除くことができます。
研磨が完了すると、バフ研磨が始まります。ここで、清潔なタオルまたはパッドを使用して、残っている研磨/切断剤を取り除きます。これは、ペイントやクリアコートの塗布に備えて、新しく研磨された領域をきれいにするだけでなく、研磨段階で見逃された可能性のある損傷を明らかにするのにも役立ちます。
車両の表面からの表面の引っかき傷、酸化、またはその他のペイント関連の損傷の除去と修復は、プロセスの一部にすぎません。この損傷が二度と起こらないことを保証するために、塗料保護製品の塗布を実施する必要があります。
新鮮なクリアコートはこれまでのところしか得られません。そのため、多くの車の所有者やプロのオートディテーラーは、塗装修正の修理が完了した後、セラミックコーティングなどの表面保護製品を車両に塗布します。バフ研磨は、修正と保護の間だけでなく、セラミックコーティングの塗布手順自体の間に、そして非常に正当な理由で利用されます。
セラミックコーティングのような表面保護剤を塗装面に塗布すると、大量の製品が、保護しているものに結合または埋め込まれます。表面に付着していないものはすべて残留廃棄物になり、除去する必要があります。これはまさにバフ研磨段階が機能する場所です。
しかし、きれいなマイクロファイバーの布で表面をこすることはそれほど難しいことではないように聞こえるかもしれませんが、バフ研磨の段階ではエラーの余地がたくさんあります。保護剤の除去が早すぎると、しっかりとした接着/埋め込みが正しく形成されないため、被覆が薄くなり、製品が故障する可能性があります。
セラミックコーティングを完全にバフするのは遅すぎます。表面に付着していた残りのメディアはすべて、コーティングの上で固化します。その結果、一般に「ストリーキング」と呼ばれるものが生まれます。これは、サッカー場を横切って走っている酔っぱらいとは異なり、心からの笑いを刺激することはありません。
磨くという行為は本質的に自動車のクリアコートに切り込むことを伴うので、あなたの限界を知ることは非常に重要です。上のグラフの右側にリストされている3つのような特定のタイプのペイントの損傷は、すべてクリアコート自体に埋め込まれています。左側のすべてがかなり深く、浸透する塗料、プライマー、さらにはベアメタルまで走っています。
損傷が深すぎると、専門家による修理がその時点で実施されなければならないため、DIYバフ研磨とペイント修正研磨手順を忘れることができます。損傷の根元まで紙やすりで磨くのは簡単な作業ではありません。通常、プライマー、ペイント、クリアコート、さらにはボディフィラーを再塗布する必要があるためです。これは、最終的な研磨とバフ研磨を開始する前に、長いラウンドのカラーサンディングを伴うことがよくあります。
逆に、見事に描かれたインフォグラフィックの右側にあるようなクリアコートの損傷がある場合は、ブルースをバフする方法がいくつかあります。
古い信頼性の高いエルボーグリースとビールのアプローチには、言いたいことがあります。現代の技術はそれをはるかに高速な研磨とバフ研磨技術をもたらしましたが、手研磨アプローチでまだ誓う純粋主義者はたくさんいます。明らかな物理的および時間的要件にもかかわらず、車両を手で磨くにはメリットがあり、細部への制御と注意が上位2つの特典です。
ですから、手軽に手磨きの方法から始めたい場合は、次の備品を用意します。
より極端な場合、ベテランの詳細担当者や高度なDIYマインドは、はるかに効率的なエクスペリエンスを提供するため、電動ポリッシャーの使用を推奨する傾向があります。この方法では、上記と同じコアサプライ（研磨パッド、カッティングコンパウンド、バフパッド）の多くを利用し、それらを電動工具に固定します。結果は同じかもしれませんが、費やされる時間ははるかに重要ではありません。
バフ研磨製品には、パッド、タオル、布の3種類があります。 3つの製品はすべて、フォーム、綿、またはマイクロファイバー素材のいずれかで構成されています。
フォームアプリケーターは通常、切断剤やワックスなどを車両の表面に塗布するために予約されていますが、綿やマイクロファイバーのバフ研磨製品は、塗布または除去のいずれにも使用できます。
バフパッド： バフパッドは、ハンドヘルドまたは電動バフホイールのいずれかが実装されている場合に使用され、ベルクロまたはストラップを介してディスクまたはホイールの面に接着します。バフパッドは、フォーム、コットン、マイクロファイバーの形で提供されます。
バフタオル： バフタオルは、直径が狭くなる傾向がありますが、長さがかなり長いハンドヘルド製品です。ほぼ独占的にマイクロファイバーで作られたバフタオルは、塗料保護製品の除去や化合物の切断に関してはロックスターです。この程度のきれいなマイクロファイバークロスは、頑固な残留物を持ち上げる際の引っかき傷を減らすだけでなく、そのかなりの長さは、バフ研磨の角を簡単にします。
バフ研磨布： 強力なバフタオルの隣に置くと、バフ布はかなり劣ったオプションに見えます。しかし、これらの小さな正方形にだまされてはいけません。大きなタオルが扱いにくい場所に届きにくい場所をバフ研磨するのに理想的であり、簡単なバフ研磨ソリューションを探している人にとっては完璧なソリューションです。
バフ研磨101のレッスンが完了したので、今度は、定期的に受けるバフ研磨に関するより基本的な質問のいくつかを確認します。
人々はバフ研磨の段階をスキップできるかどうか尋ねます。これは素晴らしいアイデアだと私たちは彼らに伝えます。特に、彼らが安っぽいクリアコートと魅力のないナノセラミックコーティングの縞模様が好きなら。
これらの同じ個人は、マイクロファイバーでバフをかける必要があるかどうかを知りたがっています。これに対して、「NOPE」と回答します。マイクロファイバーには確かにその利点がありますが、非常にうまく機能するフォームや綿のバフ研磨製品もたくさんあります。そのため、少し調べて、いくつかのレビューを読み、疑問がある場合は常にプロにアドバイスを求めるように指示します。
最後に、そしておそらく最も重要なこととして、すべてのDIY愛好家に時間をかけて、頻繁に作業を検査することをお勧めします。バフ研磨は、クリアコートをきれいにし、輝きを加えることを目的としており、ペイント保護の層に食い込むことはありません。これは自動車業界のアフターシェーブローションとローションであり、正しく行うと、美しい外観とひどくねじれた表面の違いを綴ることができます。