レンジローバーを所有することを常に夢見ていましたか？あなた一人じゃありません。レンジローバーは、米国で最も人気があり、望ましいSUVの1つです。価格が少し下がった今、中古車市場ではお買い得と考えられています。 BMWやアウディのような高級車に関しては、ほとんどの消費者は中古車を購入することになります。最終決定を下す前に、自分自身に1つの質問をする必要があります。それは、レンジローバーの修理にいくらかかりますか？
外から見ると、レンジローバーのボディは素晴らしい状態に見えます。レンジローバーは丈夫なアルミニウムでできているため、錆びにくいです。メーカーはまた、高品質の塗料とクリアコートを使用しているため、ほとんどの使用されているレンジローバーには日焼けした斑点や色あせがありません。結局のところ、彼らの非常に洗練された外観、そしてもちろんそれがレンジローバーであるという事実はあなたが点線で署名するのに十分かもしれません。
盗むために中古車を購入することは、特に高級市場では良い考えのように思えるかもしれません。 BMW、アウディ、レンジローバーなどの高級車が、元の所有者が駐車場から車で降りたときに、どのように即座に減価償却を開始するか。レクサスとメルセデスは、その価値のほんの一部を維持している高級車ブランドです。
レンジローバーに投資するかどうかを決める際に心配するのは、減価償却だけではありません。中古高級車を購入する際の主な関心事は、車両のメンテナンス費用です。
残念ながら、レンジローバーはその信頼性で正確に知られていません。これらの高級車は、機械的な問題や異常な誤動作に悩まされていることで知られています。したがって、中古のレンジローバーの購入を検討している場合、所有権は簡単ではありません。良好な状態にあるように見えるローバーでさえ、多くの場合、すぐに大きな問題に発展するいくつかの機械的な問題を隠しています。
レンジローバーの修理とメンテナンスには非常に費用がかかる場合があります。年代やモデルに関係なく、これらの高級車は高価な高級部品を使用しています。彼らは多くのことを壊す傾向があるので、あなたはそれを道路に置いておくためだけに常にお金を払いのけるでしょう。今後数年間続く信頼性と耐久性のあるSUVをお探しの場合は、他のオプションを検討する必要があります。
おそらく、レンジローバーで最も一般的な問題の1つは、エアサスペンションです。レンジローバーが最初に製造されたとき、彼らはコイルスプリングサスペンションシステムを使用していました。 1993年に、それらは、地面からの車両の高さを上げることによってオフロード地形での取り扱いを改善することになっていたエアサスペンションシステムに置き換えられました。
クラシックモデルは、電気的な問題やオイル漏れが多いことで知られていました。 P38は、ヘッドガスケットやヒーターコアの故障など、多くの機械的な問題があることで知られる最も問題のあるシリーズの1つでした。 2003-2012モデルは、トランスミッションとディファレンシャルの問題があることで知られていましたが。
レンジローバーサスペンションシステムは、車両の高さに基づいて調整されるエアバッグなど、いくつかの異なるコンポーネントで構成されています
。また、地面からの距離を検出する高さセンサーで構成されています。エアサスペンションシステムの追加コンポーネントは次のとおりです。
レンジローバーが100,000マイルに達すると、エアバッグが漏れ始め、自然に吹き飛ばされる可能性があります。遅い漏れもエアコンプレッサーを酷使しますこのSUVのエアバッグの交換は$1,000- $ 1500 fの費用がかかる可能性があります または各バッグ。
激しい雪が降っているときなど、エアサスペンションが限界を超えて引っ張られたとき、センサーが消えるかどうか。これにより、車両を水平にすることはほぼ不可能になります。センサーが外れると、車両は1つの高さで動かなくなります。故障したエアサスペンションシステムで運転することは困難であり、まったく危険です。エアスプリングサスペンションの部品のコストは、 $ 250〜 $ 311の範囲です。 労力は最大$1330かかる可能性があります 。
バルブブロックはサスペンションシステムの中で最も高価なコンポーネントです。スプリング間の空気の流れを制御します。漏れが始まったとき、または完全に故障したときは、できるだけ早く修理する必要があります。バルブブロックで故障するのは電子制御ユニットである場合があります。バルブブロック部品の平均価格は約236ドルで、最大700ドルの人件費がかかる可能性があります。
ヘッドガスケットは、レンジローバーエンジンの稼働を維持するための最も重要なコンポーネントの1つです。エンジンブロックとシリンダーヘッドの間に挟まれたガスケットは、エンジンブロックとシリンダーヘッドの間にシールドを提供します。オイル、クーラント、その他の燃焼ガスがエンジンから漏れるのを防ぎます。
うまく機能するヘッドガスケットは、2つのエンジン部品間の漏れをうまく防ぐことができます。棺は、モーターオイル、燃料、排気ガスなど、あらゆる種類の化合物と接触するため、構造的に健全であることが重要です。
レンジローバーのヘッドガスケットは
によって引き起こされる可能性があります
ヘッドガスケットの問題は通常、エンジンが少なくとも100,000マイル走行すると、レンジローバーで発生します。レンジローバーのヘッドガスケットの修理にはどれくらいの費用がかかりますか？部品は$400〜 $ 424と見積もられていますが、労力は約$ 2500〜$2,987です。
ヒーターコアはラジエーターに似ていますが、レンジローバーのダッシュボードの真下にあります。ヒーターコアは、モーターブロワーが車内を暖めるために必要な熱を提供します。エンジンからの高温のクーラントがヒーターコアを循環するため、故障するとドライバーはエンジンクーラントの臭いを嗅ぎます。
ヒーターコアがエンジンの過熱を引き起こす冷却液を漏らしていない限り、これは大きな問題ではありません。モデルによっては、ヒーターコア部品のコストは312ドルから468ドルの間で、労力は1550ドルから2,000ドルの間です。
人々はしばしばすべてのレンジローバーモデルの電気的な問題について不平を言います。小さな電気的な問題でさえ、大きな問題に変わる可能性があります。また、多くの電気的な問題を抱えていても、ドライバーを苛立たせるには十分です。ランドローバーの一般的な問題は、燃料計の読み取りが正しくないことです。燃料計の誤動作は、燃料タンク内の燃料供給ユニットが故障した結果です。この問題は、2003年から2006年の間に製造されたモデルで発生する可能性があります。故障した送信ユニットの修理は約$1,418-$1471です。
遅延インフォテインメントシステム
多くのレンジローバーSUVの所有者は、車両のインフォテインメントシステムで問題が発生していると報告しています。画面がフリーズする傾向があり、暖房やエアコン、バックカメラの電源を入れるなど、車内の他の重要な機能を操作できなくなります。 Bluetooth接続の問題も蔓延していました。インフォテインメントシステムの交換には、3,000ドル以上の費用がかかる可能性があります。
電気系統検査
電気の問題は一般的に発生するため、ドライバーは電気システムの検査を行うために専門家に助けを求める必要があります。電気システム検査はバッテリーから始まり、すべての回路をテストします。マルチメータ、診断ソフトウェア、および抵抗器は、電気的な問題の原因を特定するために使用されます。電気的な問題が多数ある場合は、電気系統の検査が必要です。電気システムの検査には、最大150ドルの費用がかかる可能性があります 。
オイル漏れは、6万マイルに達したレンジローバーとランドローバーのモデルで頻繁に発生します。チェックしないでおくとオイル漏れが発生すると、レンジローバーのエンジンの健康に悪影響を与える可能性があります。レンジローバーのエンジン内のオイル漏れの修理は、漏れがバルブカバーであるかエンジンシリンダーの1つであるかによって、コストがかかる可能性があります。
レンジローバーで最も報告されているオイル漏れの場所は、エンジンオイルパンとバルブカバーガスケットです。オイルパンガスケットの交換は約608ドルから647ドルです。
過去数年にわたって、レンジローバーは製造上の欠陥のためにそのモデルのいくつかを思い出しました。昨年、英国のブランドは、車両が動いている間に外れる傾向があったリアスポイラーの故障のため、2010年から2011年のモデルをリコールしました。これは非常に危険です。 Range Roverは、2010年4月27日から2011年3月28日までに製造された21,000台以上の車両をリコールしました。
2016年のランドローバーレンジローバーとレンジローバースポーツは、エアバッグインフレーターイニシエーターの故障でリコールされました。この欠陥は、さらなる傷害につながる可能性のある衝突時にエアバッグが作動するのを防ぎます。
また、2017年のランドローバーディスカバリースポーツと2016年から2017年のレンジローバースポーツSUVは、シートベルトプリテンショナーの故障によりリコールされました。これは、衝突時にシートベルトが乗員を完全に拘束しなかったという問題を抱えていたという安全上のリコールでした。
別のリコールでは、2013〜2016年のレンジローバースポーツモデルの65,000以上が、安全でないドアラッチのためにリコールされました。 Range Roverは、キーレスエントリーソフトウェアの脆弱性を修復するソフトウェアアップデートを提供しました。中古の2010年または2010年のレンジローバーの購入を検討している場合は、製造上の欠陥がないか車両がリコールされていないことを確認する必要があります。
古いモデルのレンジローバーに興味がありますか？走行距離計で100,000マイルのレンジローバーまたはランドローバーはリスクの高い投資になる可能性があります。ほとんどの中古車と同様に、このマイルマークに達したら、所有者はスパークプラグの交換、トランスミッションフルードとオイルの交換などのメンテナンス作業が行われていることを確認する必要があります。
サービス履歴またはサービスの欠如は、レンジローバーの実際の状態を判断するのに役立ちます。走行距離の長い中古のレンジローバーの購入を検討している場合は、サービス記録をリクエストする必要があります。ほとんどのメンテナンス作業がどこで行われたかを調べます。
定期的な整備士が修理を行いましたか、それとも車両は認定されたレンジローバーショップで定期的に整備されましたか？車両がよく整備されていれば、これはあなたがあなたの決定にもっと自信を持って感じるのを助けることができます。
一方、車両の即時作業が必要な場合は、トラブルに見合う価値があるかどうかを判断する必要があります。試乗を行うことで、所有者が車両のメンテナンスに追いついているかどうかもわかります。ダッシュボードに警告灯はありますか？エンジンは簡単でスムーズな加速を可能にしますか？
100,000マイル以上の場合、車両はさらに100,000マイル走行できるように、厳格なメンテナンススケジュールが必要になります。決定を下す前に、車両の適切な手入れを手伝ってくれる熟練したレンジローバーの技術者を見つける必要があります。
何年もの間、レンジローバーは高級SUVの標準であり、成功の頂点でした。レンジローバーについて素晴らしいことしか持っていない人々に出くわしますが、レンジを所有するという悪夢を経験した個人から、より多くのホラーストーリーを聞くことができます。ただし、メンテナンス費用に年間数千ドルを費やす準備ができていない場合、またはこの車両に追いつくために必要な忍耐力がない場合、これはおそらくあなたに適した高級SUVではありません。
これらの高級車は、スムーズに走行するために非常に厳格なメンテナンスルーチンを必要とします。トヨタでは1か月間古い交換を延長できるかもしれませんが、レンジローバーでは時計仕掛けのようにオイルを交換する必要があります。これらの車両は修理の問題が発生しやすいため、認定されたレンジローバーショップで修理するための資金が必要になります。