カチッという音など、エンジンから発生する異常な音は、車の所有者に関係する可能性があります。特にそれがしばらく続いている場合。 「エンジンのクリックを修正できますか？」と尋ね始めるかもしれません。答えはイエスでしょう。そして、それは必ずしも心配することではありません。簡単なオイル交換ですぐに解決する場合があります。ただし、そのクリックが、エンジンに接続されている欠陥のある自動車部品に起因する場合もあります。
エンジンを構成するコンポーネントまたはエンジンに接続されているコンポーネントの1つに問題が発生すると、カチッという音が聞こえます。カチッという音は、車が動いている、加速している、アイドリングしている、または始動しているときに最も顕著になります。 「エンジンのクリックを修正できますか？」という質問への回答として、エンジンのクリックの考えられるすべての原因と解決策について説明します。原因によって異なります。
音が増幅される限られた場所で車両がアイドル状態になるまで、これらの一般的なエンジンのカチッという音に気付くことさえなかった可能性があります。以下は、車のボンネットの下から発生するカチカチという音の最も一般的な原因のいくつかです。これらは完全に正常であり、注意を払う必要はありません。このような音は、パージバルブ、PCVバルブ、およびインジェクターから発生します。
パージバルブはどうですか？エンジンのパージバルブは、貯蔵されたガスをチャコールキャニスターから吸気口に排出することによって機能しているため、そこで燃焼され、カチッという音が頻繁に発生します。したがって、エンジンのカチカチ音やカチッという音は、実際にはパージバルブが機能しているだけである可能性があります。
PCVバルブはどうですか？エンジンのPCVバルブは、実際には時々カチッと音を立てたりクリックしたりします。 PCVバルブが劣化しているという単なる症状である可能性があります。それも気になることはほとんどありません。エンジンのクリックを修正できますか？これについては、カチッという音が気になり始めたら、PCVバルブを交換するだけです。
インジェクターはどうですか？エンジンのカチッという音が発生する可能性があり、エンジンの設計によっては自然な場合もあります。燃料噴射装置を搭載した車を運転しているときに聞こえるカチッという音が一般的です。これらのインジェクターは、適切な量の燃料が内燃室に入るのを可能にするためにすばやく開閉するため、ポータブル電気バルブと呼ばれます。これらのインジェクターがアイドル状態で開閉すると、カチッという音がする場合があります。
エンジンの燃料噴射装置は、カチカチという音やカチッという音を頻繁に発生させるため、この領域から音が発生しても問題ありません。燃料噴射装置は電子制御されており、使用時にカチカチという音やブーンという音がします。
それで、私のエンジンがカチカチ音をたてるのは悪いですか？いいえ。場合によっては、エンジンまたはそのコンポーネントが正常に動作し、エンジンのカチッという音がすることがあるため、必ずしも悪いわけではありません。
システムのオイルまたは油圧が不十分な場合、重力によってエンジン内のオイルが深く保持されるため、結果としてエンジンの上端が損傷する可能性があります。これが発生すると、オイルがエンジンの上部に到達せず、コンポーネントが適切に潤滑されていないため、エンジンのカチッという音やカチカチという音が聞こえ始めます。
このソリューションでは、車両のオイルレベルを監視する必要があります。車のオイルをチェックするときは、平らな地面にあることを確認してください。次に、オイルレベルゲージを見つけて引き出し、オイルを拭き取り、交換してから、もう一度引き出します。ディップスティックで、オイルレベルを確認できるはずです。健康的なオイルレベルは、最大値に近いはずですが、完全に最大値ではありません。オイルタンクが不足している場合は、満タンにします。
オイルを充填するだけでなく、オイルレベルが低い理由を特定する必要があります。車の下とボンネットの下を見て、漏れがないか調べます。滴るオイルまたは小さなオイルパッチを探します。私道で小さな油滴を見つけた場合は、他の場所ではるかに大きな漏れを示している可能性があるため、すぐにチェックしてください。
その後、車のオイルレベルが十分であるかどうかを確認できます。これを行うには、ダッシュボードのインストルメントクラスターで油圧ゲージを使用する必要があります。エンジンがアイドリング状態で加熱されているときは、少なくとも15〜20psiを記録していることを確認してください。車に数字のない油圧ゲージがある場合は、緑色のままであることを確認してください。針が赤くなっている場合は、すぐにオイルレベルを確認してください。
エンジン部品が詰まったり摩耗したりした場合、それは通常、オイルが奪われていることが原因です。これが、エンジンが発生したときにクリックする原因です。コネクティングロッドとクランクシャフトの遊びが大きすぎると、異音が発生する場合があります。これにより、金属同士が接触し、カチッという音がします。エンジンが加速すると、この繰り返しのノックは通常大きくなります。この問題の結果としてエンジンの温度は変化しませんが、RPMは変化します。
あなたの車がこの状態を発症した場合、あなたの唯一の選択肢はあなたの完全なエンジンを修理または交換することです。エンジンの交換には非常に費用がかかるため、これは考慮する必要があります。それは車の市場価値よりも高くつく可能性があります。エンジンを交換するか、新しい車を購入するかについて、整備士とチャットする必要があります。
バルブは、エンジンのシリンダーヘッドにある一連のリフターによって開閉されます。また、これらのリフターは摩耗し、アイドル時および加速時にメタルオンメタルのカチカチという音が発生する可能性があります。定期的なオイル交換は騒音を抑えるのに役立つはずですが、整備士にリフターの交換を依頼する必要があるかもしれません。
エンジンのカチッという音は、ベアリングやその他のコンポーネントの故障が原因である場合があります。ベアリングは時間の経過とともに劣化し、ぐらつきや間隔が生じ、カチッという音がします。聞こえる音は、コンポーネントがどれだけ破壊されているかによって異なります。
エンジンがクリックする原因を突き止める必要があります。これを行うには、車を始動し、自動車の聴診器を使用してカチッという音の発生源を聞きます。このツールを使用するときは、特に注意する必要があることに注意してください。車両の可動部分から遠ざける必要があります。
正面から聞こえるノイズがある場合は、自動車の聴診器を使用してノイズをテストしないでください。カチッという音が止まったかどうかを確認するには、ベルトを外してエンジンを30秒から1分運転します。次に、エンジンを停止して冷ましてから、各コンポーネントを検査します。
エンジンにはファンが装備されており、損傷するとカチッという音やカチカチという音がすることがあります。また、緩んだ部品がガタガタと音を立てている可能性もあります。
ファンのブレードとシュラウドに損傷の兆候がないか調べます。ラジエーターシュラウドを所定の位置に保持しているナットやクリップなど、緩んでいる部品がないか確認します。熱および防塵シールド、ブラケット、金属線、および振動して他のコンポーネントと接触する可能性のあるその他のコンポーネントはすべて、徹底的に検査する必要があります。
長い間スパークプラグを交換していない場合は、そのためにエンジンがカチッと音を立てている可能性があります。車両がそれほど古くない場合、またはスパークプラグをまだ交換していない場合は、スパークプラグが正しく取り付けられていないためにカチッという音が発生し、排気ガスのバイパスとエンジンのカチッという音が発生する可能性があります。日曜大工の調整を行う場合、この問題はよくあることです。
この問題を修正するには、スパークプラグを目視検査してください。これを行うときは、エンジンが冷えてオフになっていることを確認してください。プラグを小刻みに動かし、スパークプラグワイヤーを取り外します。それが動くとき、あなたはそれが緩んでいるのを知るでしょう。緩んだら引き出して糸を確認してください。損傷がない場合は再取り付けし、スパークプラグが適切に締め付けられていることを確認します。締めるときは、必ずメーカーの指示に従ってください。
損傷やひび割れの兆候が見られる場合は、できるだけ早く交換してください。検査時にシリンダーヘッドのネジ山が剥がれていることに気付いた場合は、シリンダーヘッドを取り外して修理または交換する必要があります。スパークプラグの交換とは異なり、シリンダーヘッドの取り外しは整備士が行う必要があります。
大きなエンジンは、排気システムの漏れが原因で発生する可能性があります。カチッという音は、エキゾーストマニホールドの漏れが原因である可能性があります。ヘッドガスケットの吹き飛ばし、マニフォールドボルトまたはスタッドの破損、またはマニフォールドの損傷はすべて、エキゾーストマニフォールドの漏れを引き起こす可能性があります。カチッという音に排気臭が伴う場合は、漏れの可能性があります。
駐車中に車のエンジンを回転させて、排気漏れがないかどうかを確認できます。あなたはそれを約2,500rpmに到達させることができるはずです。これを行った後にカチッという音が消える場合は、排気漏れがある可能性があります。騒音が続く場合は、油圧に問題がある可能性があります。
エンジンのクリックを修正できますか？実行する必要のある作業には時間がかかり、コストがかかる可能性があります。修理にかかる費用については、整備士にご相談ください。修理費用が車の市場価値を超える場合は、そのまま車を販売することをお勧めします。
エンジンのカチッという音は、バルブの位置がずれていることが原因である可能性があります。これが可能なのは、エンジンが回転するときにこれらのバルブが複数回開閉するためです。バルブの開閉を行うロッカーアームも付属。プッシュロッド付きのカムシャフトによって調整され、バルブと完全に位置合わせする必要があります。
これらのバルブは非常に速く、限られたスペースと時間で動くため、そのようにする必要があります。調整が正しくないか正確でない場合、コンポーネントが動き回り、クリックノイズが発生する可能性があります。整備士に確認してもらい、バルブを調整してもらいます。
最後に、他の考えられる原因のいずれにも問題がないと思われる場合は、エンジンのドライブプーリーを調べる必要があります。これらの滑車は、スケートボードの車輪と同様に、回転するためにベアリングを必要とし、ベアリングは時間の経過とともに摩耗する傾向があります。
エンジンのクリックを修正できますか？プーリーは、アイドル時や加速時の摩耗時に不快なカチカチという音を立てる可能性があります。プーリーのベアリングが摩耗している場合は、認定された整備士に自動車を送って交換することをお勧めします。
油圧、排気漏れ、スパークプラグ、またはバルブトレインが最も一般的な原因です。これらの問題はすべて、エンジンのRPMが大きくなると、音が増幅されるにつれて発生します。これらの問題を修正するのにそれほど費用はかかりませんが、できるだけ早く何が悪いのかを発見するようにしてください。
通常、送信によってカチッという音は発生しません。車がギアに入っていて、車の速度が上がるにつれて大きくなるカチッという音が聞こえる場合、それは通常、車軸、ディファレンシャルコンポーネント、またはベルトやプーリーです。ノイズが粉砕のようなものである場合、問題は、シンクロナイザーの故障や、クレンジングして交換する必要のあるトランスミッションフルードとフィルターのような単純なものである可能性があります。問題を適切に切り分けて診断できるように、専門の整備士が現場に来てノイズチェックを行うことをお勧めします。
エンジンのクリックを修正できますか？エンジンのカチッという音はかなり一般的であり、理由に応じて、非常にひどいニュースになることもあれば、それほど深刻ではないこともあります。それらは完全に正常であり、特定の状況で予想されることさえあります。理由が何であれ、エンジンのカチッという音は修正できる可能性が高いという事実に安心してください。