あなたの車のラジエーターは何をしますか？ほとんどのドライバーと同じように、漠然とした考えを持っているかもしれませんが、ボンネットの下を見た場合、それを指摘することはできません。
車用ラジエーターは、エンジン内を循環するときに不凍液の温度を下げるために使用される熱交換器です。ラジエーターには、熱を急速に分散させるように設計された一連の細いチューブが含まれており、エンジンの動作温度を抑えるのに役立ちます。
不凍液が流れる細いチューブに加えて、車両の前部に冷気を吸い込む冷却ファンもあります。これは、エンジンの過熱を防ぐのに役立ちます。
ラジエーターは、車両の冷却システムの主要な機器の1つと見なされています。エンジンの前面に配置され、空気の流れを取り入れることができるため、冷却プロセスの循環が可能になります。不凍液が継続的に供給され、エンジン内を流れてすべての部品を適切な温度に保ちます。
高温の不凍液が入り、冷却された不凍液が出ます。ポンプを使用してシステム内の適切な流れを確保し、適切な速度で排出するように設計されています。それは、ラジエーターがその仕事をしている限り、クーラントの動き全体を要約したものです。
クーラントシステムのいずれかが機能していない場合、問題が発生する可能性があります。
車の他の部品と同じように、ラジエーターは、いずれかの部品が最適なレベルで機能していない場合に問題が発生する可能性があります。定期的なメンテナンススケジュールは、最高のパフォーマンスを維持するための鍵です。ラジエーターは頻繁に故障することはありませんが、結果は極端になる可能性があります。エンジンが過熱している場合は、エンジン全体の交換を検討している可能性があります。
問題があるかどうかをどうやって知るのですか？あなたの車の他のシステムのように、ラジエーターの問題がエスカレートする前に、それは警告サインを発します。
クーラントの漏れ –ラジエーターの漏れはいくつかの問題によって引き起こされる可能性がありますが、ラジエーター、ホース、およびその他のコンポーネントの周囲の腐食は最も一般的なものの1つです。これは、ホースの錆、穴または亀裂、一般的な劣化、システムへの過度の圧力などによって引き起こされる可能性があります。幸いなことに、不凍液/冷却剤には独特の液体があり、漏れた場合に簡単に気付くことができます。粘着性のある明るい色の液体に注意してください。クーラントは通常緑色と考えられていますが、過去にはメーカーが黄色、ピンク、赤、青、緑に変えていました。使用するブランドによって異なります。適切なレベルのクーラントがないと、エンジンは最終的に故障するまで熱くなります。それをチェックして修正することはあなたの車を走らせ続けるために不可欠です。
サーモスタットとウォーターポンプの故障 –ラジエーターは、サーモスタットおよびウォーターポンプと連携して機能します。これらのコンポーネントのいずれかが機能しなくなった場合、エンジンが高温になる危険性があります。ウォーターポンプが故障すると、クーラントが正常に循環しなくなります。また、サーモスタットが故障すると、システムは適切な冷却液の流れをいつ放出するかわからなくなり、車両がすぐに過熱する可能性があります。閉じたままで十分に解放されない場合や、開いたままで車両が適切な温度に到達できない場合があります。これらのアイテムのボットは、ラジエーターを危険にさらす可能性があります。
ラジエーターの錆 –ラジエーターが動作するために、システムの金属コンポーネントを通る液体と電気の一定の流れを確認します。この連続的な流れは、酸化、錆、およびその他の腐食を構築するのに最適な環境を作成します。電圧がクーラントを通る経路を通過すると、損傷により、冷却システム内部の内部の錆、孔食、または剥離が発生する可能性があります。さびは最終的に亀裂や穴につながり、漏れが発生する可能性があります。ラジエーターの錆は一般的ですが、道路の塩分やその他の冬のエージェントがエンジンルーム内に侵入する寒い気候でも、外側の錆が発生する可能性があります。問題がないことを確認するために、フードの下を定期的に検査することをお勧めします。不凍液が茶色または赤みがかった色に変わったことに気付いた場合は、錆で汚染されていることを示しています。
スラッジの蓄積 –車内の他の液体と同様に、クーラントが古くなると、ミネラルの堆積物やその他の破片が蓄積する可能性があります。蓄積して厚くなると、ラジエーターを詰まらせ、システム全体にクーラントを適切に分配することが困難になる可能性があります。時々、内部のキャビンへの熱の減少を見ることによってこれに気付くことができます。
過熱 –ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタットがすべて連携して、冷却システムの稼働を維持します。 1つのコンポーネントに障害が発生すると、冷却システムに問題が発生する可能性があります。また、交通渋滞やアイドリング状態にあり、気温が急上昇している状況に陥ることもあります。これは、ラジエーターファンの故障が原因である可能性があります。現代の車には、ラジエーターに空気を引き込む扇風機もあり、アイドリング中や低速で移動している間もラジエーターを涼しく保つことができます。このファンが故障すると、特にしばらくアイドリングしている場合に、過熱が発生する可能性があります。
冷却システム内の空気 –ラジエーターは、冷却システム全体の最大流量を確保するために密閉されています。空気が突然システムに入ると、ポケットができて、最終的に流体の適切な流れが制限される可能性があります。ほとんどの場合、ラジエーターのフラッシングプロセス中に空気がシステムに入ります。
冷却システムは道路の故障の大部分を占めており、最も一般的なものの1つが過熱しています。幸いなことに、冷却システムに関連する問題の多くは、十分に早期に発見されれば修正できます。重要なのは、エンジンを破壊する前に問題を早期に検出することです。
過熱の最初の段階で車両に気付いた場合は、徹底的な検査のために車両を整備士に迅速に届けることが重要です。彼らが問題を早期に診断した場合、彼らは問題がどこにあるかを正確に教えてくれます。漏れのあるホースを修理するのと同じくらい簡単なことかもしれません。
冷却システムの一部の部品は、他の部品よりも修理に費用がかかります。ただし、問題のあるコンポーネントを修正すると、他の領域にエスカレートする機会がなくなり、プロセス中にさらに多くのコンポーネントが破損する可能性があります。漏れのあるラジエーターホースは、ウォーターポンプを交換するよりも安価です。
整備士がシステムを早期にチェックできるようにすることで、潜在的な修理費をさらに節約し、心配することなく道路に戻ることができます。